[实用新型]一种便于手动驱动的减速机

说明书

本实用新型公开一种便于手动驱动的减速机，能直接手动驱动减速机，而且刹车散热效果好，便于调整刹车间隙，组装方便，在电机启动与停止时，刹车摩擦片不会受到旋转的冲击，且在电机停止的状况下，按下手释放柄，可以拨动调节杆来压下刹车摩擦片，使刹车摩擦片与散热风叶分离，达到释放刹车功能；减速机的动力输入端连接有电机，所述减速机的动力输出轴贯穿减速机的机体设置，电机上的转轴上设置有散热风叶，散热风叶的下方设置有刹车摩擦片，刹车摩擦片通过弹簧销固定设置在线圈体上，刹车摩擦片上设置在导磁压板上，刹车摩擦片的外侧设置有调节杆，调节杆通过调节杆支架活动设置在电机的机体上，调节杆上活动连接有手释放柄。

技术领域

本实用新型一种便于手动驱动的减速机，属于减速机技术领域。

背景技术

减速机在运用过程中，如果出现故障需要排除，而由于有些应用需要在不通电的情况下进行操作，此时减速机的输出端因为要反向带动减速齿轮转动，给维修带来诸多不便。

另外，减速机的输入端的刹车可以分为：标准刹车与手释放刹车，其中，标准刹车的基本工作原理：以弹簧的弹力作用，借由刹车摩擦片上的导磁压板往电机的相反方向的推力，使得刹车摩擦片与散热风叶之间产生摩擦力进而产生制动目的。当送电线圈体产生磁力后，强制将刹车摩擦片往电机方向移动，以抵消弹簧的推力，消除刹车摩擦片与散热风叶之间的摩擦力，从而产生刹车释放效果。

标准刹车存在的缺点是在电机停止的状况下，无法手动使刹车摩擦片与散热风叶分离，达到释放刹车，调整电机的效果。

手释放刹车的基本工作原理：以弹簧螺栓组件中弹簧的弹力作用，借由电枢板往电机方向的推力，使得电枢板与刹车摩擦片，刹车摩擦片与电机后托，两两之间产生摩擦力进而产生制动目的。当送电线圈体产生磁力后，强制将电枢板往电机相反方向移动，以抵消弹簧螺栓组件中弹簧的推力，消除电枢板与刹车摩擦片之间的摩擦力，从而产生刹车释放效果。

手释放刹车存在以下缺点：

1、线圈体安装在最上面，不带风叶散热功能，导致电机在长时间运转时，温度过高。

2、依靠调整螺栓套件中的6组螺帽来调整刹车间隙，组装费时。

3、电机轴心先要安装键与六角块固定，然后通过六角块的相对六个面与刹车摩擦片连接。当电机运转时，刹车摩擦片与电机轴心一起转动，但上下并未固定，所以会上下窜动，与电枢板和电机后托发生摩擦，从而产生磨损，影响使用寿命，同时摩擦的过程中会发出“沙沙”声音。当电机停止与启动时，刹车摩擦片与六角块之间瞬间产生强大的冲击力，导致刹车摩擦片的六角孔损耗，与六角块的间隙变大，造成制动力推迟。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种便于手动驱动的减速机，能直接手动驱动减速机，而且刹车散热效果好，便于调整刹车间隙，组装方便，在电机启动与停止时，刹车摩擦片不会受到旋转的冲击，且在电机停止的状况下，按下手释放柄，可以拨动调节杆来压下刹车摩擦片，使刹车摩擦片与散热风叶分离，达到释放刹车功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种便于手动驱动的减速机，包括减速机，所述减速机的动力输入端连接有驱动部，所述减速机的动力输出轴贯穿减速机的机体设置，即，所述减速机动力输出轴的一端连接执行部，所述减速机动力输出轴的另一端为手动驱动部，所述手动驱动部用于减速机停机维修时驱动减速机动力输出轴转动。

所述驱动部为电机，或为马达。