[实用新型]一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构

说明书

本实用新型公开了一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构，包括桥面基层、碎石层、固化层、缓冲层、水泥浇筑层，所述碎石层铺设在桥面基层上方，所述固化层铺设在碎石层上方，所述缓冲层铺设在固化层上方，所述水泥浇筑层铺设在缓冲层上方，所述桥面基层、碎石层、固化层、缓冲层、水泥浇筑层构成整个铺装结构，所述铺装结构上预留有伸缩缝，所述伸缩缝内填充有弹性密封层。本实用新型由于弹性密封层为聚硫密封层具有优良的耐燃油、液压油、水和各种化学药品性能以及耐热和耐大气老化性能，由于保护层为聚脲喷涂层，聚脲的特性为特性就是防腐、防水、耐磨，可以为弹性密封层起到很好的防护作用，保证使用的耐久性。

技术领域

本实用新型涉及水泥桥面技术领域，尤其涉及一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构。

背景技术

桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带) 直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。

一般水泥桥面由于热涨冷缩会使路面有体积的变化，热的时候体积膨胀，如果桥面面积过大会由于自己的体积膨胀而起鼓，路面起伏，冷的时候体积收缩，会产生拉扯，而产生裂缝，所以要隔一段距离设置一条伸缩缝，但是传统桥面铺装结构的预留的伸缩缝由于自然雨水渗透作用，雨水沿着伸缩缝容易对桥面铺装结构内部造成腐蚀，从而使得桥面龟裂，耐久性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统桥面铺装结构的预留的伸缩缝由于自然雨水渗透作用，雨水沿着伸缩缝容易对桥面铺装结构内部造成腐蚀，从而使得桥面龟裂，耐久性较差，为此我们提出一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构来解决以上问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构，包括桥面基层、碎石层、固化层、缓冲层、水泥浇筑层，所述碎石层铺设在桥面基层上方，所述固化层铺设在碎石层上方，所述缓冲层铺设在固化层上方，所述水泥浇筑层铺设在缓冲层上方，所述桥面基层、碎石层、固化层、缓冲层、水泥浇筑层构成整个铺装结构，所述铺装结构上预留有伸缩缝，所述伸缩缝内填充有弹性密封层，所述弹性密封层上方设有保护层。

优选的，所述碎石层的碎石粒径为10-15mm,所述碎石层的厚度为3-5cm。

优选的，所述固化层为金属栅格网，所述金属栅格网方格呈5× 5mm设置。

优选的，所述缓冲层为聚氨酯高分子材料，所述缓冲层厚度为 10-15mm。

优选的，所述水泥浇筑层上等间距开设有多个疏水槽，每个所述疏水槽槽宽为5-7mm。

优选的，所述弹性密封层为聚硫密封胶，所述保护层为聚脲喷涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于弹性密封层为聚硫密封层具有优良的耐燃油、液压油、水和各种化学药品性能以及耐热和耐大气老化性能，由于保护层为聚脲喷涂层，聚脲的特性为特性就是防腐、防水、耐磨，可以为弹性密封层起到很好的防护作用，同时聚硫密封层和聚脲喷涂层的双层设置，增强了对伸缩缝的防水效果，保证使用的耐久性，而且聚硫密封层和聚脲喷涂层均为弹性材料，可以适应桥面铺装结构的热胀冷缩特性。

2、通过金属栅格网的设置可以起到很好的连接固化作用，增加桥面的抗拉强度，并且由于弹性密封层为聚氨酯高分子材料，具有高回弹性、伸长率大、高强度特性，起到很好的缓冲效果，有效增加了桥面的抗冲击能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐久型水泥桥面薄层铺装结构的局部截面示意图。