[实用新型]一种沥青混合料车辙试验的轮压加载装置

说明书

本实用新型公开了一种沥青混合料车辙试验的轮压加载装置，包括第一框架、底板、导轨、平移组件、升降导套、气缸、固定板、试轮架、试轮、试模框和导柱，所述底板设置在第一框架底部，底板上安装固定试模框，第一框架顶部设有导轨，导轨安装有平移组件，平移组件上固定升降导套和气缸，气缸连接空压机，气缸的活塞杆末端连接试轮架中心位置，导柱安装在升降导套中，导柱上端连接固定板，导柱下端连接试轮架，试轮安装在试轮架上，试轮位于试模框上方。本实用新型以更方便的方法实现轮压的加载，解决配重法加载困难的问题；实现从一种轮压到另一种轮压变换的方便性，解决轮压变换、调整的困难；增加轮压值实时测试和显示功能。

技术领域

本实用新型涉及轮压装置，尤其涉及一种沥青混合料车辙试验的轮压加载装置。

背景技术

沥青混合料车辙试验，是用于测定沥青混合料的高温抗车辙的能力，供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用，也可以用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。

在进行沥青混合料车辙试验时，试验轮的轮压——试验轮与试件的接触压强，是该试验中的一个重要参数，轮压的准确程度直接影响到沥青混合料车辙试验结果的准确性。

在沥青混合料车辙试验中，一般情况下轮压为0.7MPa；而对中载和重载交通的轮压为1.4MPa。

目前，沥青混合料车辙试验的轮压加载结构见图1所示。图1中：

框架A1，轮压加载结构件的安装框架。底板A2，安装和固定试模框A11。导轨A3，固定在框架A1上，平移组件A4在此导轨A3上作平移运动。平移组件A4，上面装有升降导套A6、手摇升降器A7等。配重架A5，放置配重块A8及固定试轮架A9的连接导柱。升降导套A6，固定在平移组件A4上，试轮A10通过试轮架A9的连接导柱在此升降导套A6中作上下运动。手摇升降器A7，固定在平移组件A4上，采用手摇的方式使试轮A10作上下升降运动。配重块A8，给试轮A10配置合适的重量，以达到试验所要求的轮压值。试轮架A9，通过连接导柱与配重架A5连接，使试轮A10通过试轮架A9作上下运动。试轮A10，作车辙试验的试验轮，安装在试轮架A9上。试模框A11，安装和固定在底板A2上，试验时沥青混合料试件置于该试模框中。

图1所示的沥青混合料车辙试验的轮压加载试验情况是：

1、在仪器正式使用前，将压力标定装置的压力传感器置于试轮A10的底部中心和试模框A11中放置的模拟试件之间，通过在配重架A5上放置和配置配重块A8的方式，使轮压达到试验所要求的压力值，比如0.7MPa。

2、在仪器正式对试样作车辙试验时，在已经确定的轮压下，试轮A10在导轨A3上做水平往复运动，按规定的要求对试模框11中的试样做车辙试验。

上述结构的沥青混合料车辙试验的轮压加载结构存在如下缺陷和不足：

1、该结构轮压加载方式属于配重法加载方式，事先需要做好各种重量的配重块，加载比较麻烦。

2、一次配重只能实现一种轮压的加载，要得到另一种轮压只能重新调整配重。

3、在试验的过程中，操作者无法知道轮压是否有变化，无法知道试验的过程中的轮压是否正确，也就无法确定试验的结果是否符合要求。

因此，研发一种沥青混合料车辙试验的轮压加载装置，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种沥青混合料车辙试验的轮压加载装置。