[实用新型]节约型汽车控制臂浇注体系

说明书

一种节约型汽车控制臂浇注体系，包括上砂箱、下砂箱，上、下砂箱内分别有由型砂压成的上铸模和下铸模；上砂箱和下砂箱自分型面拼合，上铸模和下铸模围成型腔；在上铸模上留有浇注孔和排气孔，浇注孔和排气孔都与型腔连通，其特征是所述型腔有相同的多个，各个型腔围绕同一竖直线成轴对称；所述浇注孔的轴线与所述竖直线重合；浇注孔的开口位置连接有冒口；在上铸模的顶面设有凸台形状，各个型腔的位置在凸台形状所在位置的下方；所述上砂箱和下砂箱的侧壁结构相同，侧壁结构为：自内而外依次为耐火砖砌块层和铸铁板层。本实用新型对于整体形状较薄的汽车控制壁铸件的铸造，具有较好的节约型砂和减少污染效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其是一种节约型汽车控制臂浇注体系。

背景技术

目前，汽车控制臂加工有铸造、锻造和钢板冲压等方式。综合产品的成本和结构强度，铸造生产方式具有较为明显的优势。附图1是一种典型的汽车控制臂。但是，铸造生产中的采用型砂是必需的，而型砂的使用会带来粉尘污染，与环保要求相背离，同时，型砂的用量也带来了成本压力。

发明内容

本实用新型研究了汽车控制壁适用的铸造体系，提出一种节约型铸造体系，降低型砂的用量，减少污染，降低成本。

在铸造体系中，铸模中的型砂除了构成型腔外，其还要有一定厚度，起到隔热作用，保护砂箱的箱体，所以减少型砂的使用，需要从多个角度出发。本实用新型的节约型汽车控制臂铸造体系，包括上砂箱、下砂箱，上、下砂箱内分别有由型砂压成的上铸模和下铸模；上砂箱和下砂箱自分型面拼合，上铸模和下铸模围成型腔；在上铸模上留有浇注孔和排气孔，浇注孔和排气孔都与型腔连通。所述型腔有相同的多个，各个型腔围绕同一竖直线成轴对称(采用一模多件，降低型砂使用量，提高铸造效率)；所述浇注孔的轴线与所述竖直线重合(浇注孔位于各个铸件所在型腔的中间位置，浇注过程中铁水流淌均匀)；浇注孔的开口位置连接有冒口；在上铸模的顶面设有凸台形状，各个型腔的位置在凸台形状所在位置的下方；

本结构下，上铸模的位于型腔上方的型砂层可以较薄：在型腔位置上的凸台亦可确保型腔上的型砂厚度，凸台周围位置处可采用较少型砂。由于型砂层较薄，浇注孔的深度较小，冒口的型腔存贮液态金属，在铸件形成时补给金属，有防止缩孔、缩松。

所述上砂箱和下砂箱的侧壁结构相同，侧壁结构为：自内而外依次为耐火砖砌块层和铸铁板层。采用耐火砖作为隔温层，可使铸件的温度较少地传递给砂箱的侧壁，则型腔侧面的型砂主要起到成型作用，而隔温作用的要求较低。

通过上述措施，使型砂整体用量减少，砂箱的体积减少，除了降低铸件制造成本外，还减少了一系列的型砂处理过程中带来的耗能和污染。

进一步，所述耐火砖砌块层是由多块耐火砖依次拼接构成；所述铸铁板层的内壁上有多个框体，在每个框体内有一块耐火砖。采用该结构便于耐火砖安装、固定。

进一步，所述耐火砖的形状为：由两块相似的长方体连接构成；在耐火砖的中央位置开有通孔，通孔贯穿两长方体形状；在框体底部开有通孔，耐火砖的较小长方体结构部分嵌在框体内，在耐火砖的通孔以及框体底部的通孔内穿有一根螺栓，螺栓的尾部伸出铸铁板层，并旋有螺母。该结构下，采用螺栓拉紧耐火砖，结构较为牢靠，更换便捷。

进一步，耐火砖与框体底面之间还有陶瓷颗粒填充层。通过陶瓷颗粒填充层进一步提高隔温性能。由于压制铸模和脱模落砂时候都涉及到振动，直接采用陶瓷块会出现破碎情况。

进一步，所述下砂箱的底面铺设有耐火砖砌块层。在浇注过程中，下砂箱一般是在流水线或地面，虽然隔热要求不高，但添加耐火砖砌块层也能减少对流水线或地面的损伤。

本实用新型对于整体形状较薄的汽车控制壁铸件的铸造，具有较好的节约型砂和减少污染效果。

附图说明

图1为汽车控制臂的示意图；