[实用新型]列车踏面清扫器的研磨子

说明书

本实用新型涉及列车踏面清扫器，特别是一种具有承受双向冲击作用的列车踏面清扫器的研磨子。包括与车轮踏面具有相同弧形的摩擦块、上背板和下背板，下背板上布置有若干嵌入摩擦块内部的连接爪，连接爪包括顺着车轮旋转方向布置的横向连接爪和垂直于车轮旋转方向布置的纵向连接爪。本实用新型既能够克服踏面所带来的推力，又能够克服车轮旋转方向所带来的圆周切向力，具有承受双向冲击作用，提高了承受不同方向振动冲击的能力，提高了研磨子的使用寿命，降低了更换频率，减轻了维修人员的劳动强度，提高了行车安全性，降低了运营成本。

技术领域

本实用新型涉及列车踏面清扫器，特别是一种具有承受双向冲击作用的列车踏面清扫器的研磨子。

背景技术

目前高速列车所用的研磨子是由与车轮踏面具有相同弧形的摩擦块和背板组成，如专利申请号为201020546612.8的中国实用新型专利公开了一种高速列车踏面清扫器的研磨子，背板上由若干个连接爪，这些连接爪嵌入到摩擦块的内部，起到固定摩擦块的作用，但目前使用的研磨子的所有的连接爪都是顺着车轮旋转方向排列的。这样的结构只能克服踏面所带来的推力，但不能克服车轮旋转方向所带来的圆周切向力，随着城轨列车也越来越多的使用踏面清扫器，由于线路状况的不同，城轨列车使用的研磨子所承受的冲击远远大于高速列车所使用的研磨子所承受的冲击，因此，由于现有的研磨子连接爪的布局结构缺陷，无法承受双向冲击，造成研磨子极易损坏或脱落，更换频率高，大大增加了维修人员的劳动强度，给行车安全造成影响，并且提高了运营成本。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种具有承受双向冲击作用的列车踏面清扫器的研磨子。

本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种列车踏面清扫器的研磨子，包括与车轮踏面具有相同弧形的摩擦块、上背板和下背板，下背板上布置有若干嵌入摩擦块内部的连接爪，连接爪包括顺着车轮旋转方向布置的横向连接爪和垂直于车轮旋转方向布置的纵向连接爪。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

既能够克服踏面所带来的推力，又能够克服车轮旋转方向所带来的圆周切向力，具有承受双向冲击作用，提高了承受不同方向振动冲击的能力，提高了研磨子的使用寿命，降低了更换频率，减轻了维修人员的劳动强度，提高了行车安全性，降低了运营成本。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

横向连接爪包括至少一个第一横向连接爪单元和至少一个第二横向连接爪单元，第一横向连接爪单元和第二横向连接爪单元呈交错排列；纵向连接爪包括至少一个第一纵向连接爪单元和至少一个第二纵向连接爪单元，第一纵向连接爪单元和第二纵向连接爪单元呈交错排列。

第一横向连接爪单元和第二横向连接爪单元排列的方向相反；第一纵向连接爪单元和第二纵向连接爪单元排列的方向相反。

上背板为采用不锈钢板冲压成型结构，提高了抗拉强度，避免出现断裂情况。

连接爪向摩擦块的偏转角度为60°。

附图说明

图1 是本实用新型实施例主视结构示意图；

图2 是图1的俯视结构示意图；

图3 是图2中A-A剖面结构示意图；

图4 是本实用新型实施例下背板主视结构示意图；

图5 是图4中B-B剖面结构示意图；

图6 是图4中C-C剖面结构示意图；

图中：摩擦块1；上背板2；下背板3；横向连接爪4；纵向连接爪5。

具体实施方式：