[实用新型]一种用于叉车电子驻车制动和解锁功能的换向控制阀

说明书

本实用新型公开了一种用于叉车电子驻车制动和解锁功能的换向控制阀，包括阀体以及设置于所述阀体内的第一换向阀和第二换向阀；所述第一换向阀为两位四通手动换向阀，所述第一换向阀包括两个进油口、两个出油口，两个所述进油口分别与所述第二换向阀上的出油口以及所述阀体上的进油口M连通，所述第一换向阀的两个出油口分别与所述阀体上的油口A、油口B连通;本申请通过设置两位四通手动阀，在叉车驻车状态时，若叉车出现故障需要移动，只需手动推动手动换向阀，将手动换向阀转换至解锁位，即可切断驻车制动器与液压油的连通，进而可以快速解除驻车制动，方便叉车的移动，便于制动器维修。

技术领域

本实用新型涉及控制阀技术领域，具体是一种用于叉车电子驻车制动和解锁功能的换向控制阀。

背景技术

随着汽车电子驻车制动技术的的不断发展，其安全性和可靠性较高。为了进一步提高叉车的驻车制动技术，一些知名的叉车企业把汽车驻车制动技术引入到叉车上，驱动桥上设有负制动。但是，叉车的制动装置不同于汽车的制动装置，不能直接借用汽车的电子驻车技术，现有的叉车驻车制动也不能满足电子驻车制动的实现，需要在众多技术领域进行设计改进。叉车制动系统通常有行车制动和驻车制动两部分，行车制动装置是使行驶的叉车减速或停车，又称为脚制动装置；驻车制动装置是保证车辆可靠地停住原地，又称为手制动装置。行车制动器一般液压制动，停车制动为机械制动。

目前，现有的制动系统中使用的换向阀，能够提供行车制动和驻车制动功能，但是，现有的驻车制动在叉车出现故障停机时，无法手动接触，即当叉车处于驻车制动状态时，若叉车出现故障无法启动但需要移动车辆时，现有的制动系统中的换向阀无法提供该功能，因而不便于叉车故障状态的移动，而且叉车驻车时出现故障时，如果无法接触驻车制动，则使得驻车制动器拆卸困难，不利于制动器的维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车电子驻车制动和解锁功能的换向控制阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于叉车电子驻车制动和解锁功能的换向控制阀，包括阀体以及设置于所述阀体内的第一换向阀和第二换向阀；

所述阀体上开设有进油口P、进油口T、进油口M，所述阀体上开设有与行车制动连通的出油口A、与驻车制动连通的出油口B；

所述第二换向阀为两位三通电磁换向阀，所述第二换向阀包括两个进油口和一个出油口，两个所述进油口分别与所述阀体上的油口P、油口T连通；

所述第一换向阀为两位四通手动换向阀，所述第一换向阀包括两个进油口、两个出油口，两个所述进油口分别与所述第二换向阀上的出油口以及所述阀体上的进油口M连通，所述第一换向阀的两个出油口分别与所述阀体上的油口A、油口B连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述阀体上设有用于安装所述第一换向阀和第二换向阀的螺纹孔，所述第一换向阀与第二换向阀平行布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述出油口A包括并联设置的出油口A1和出油口A2，所述出油口B包括并联设置的出油口B1和出油口B2。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一换向阀包括阀芯，所述阀芯内部设有与所述阀芯同轴布置的阶梯孔，所述阶梯孔内设有单向阀，所述阀芯内设有第一换向阀油道和第二换向阀油道，所述单向阀设置于所述第一换向阀油道内。

作为本实用新型进一步的方案：所述阀芯的一端设有用于推动阀芯在所述阀体内移动的阀柄，所述阀柄上设有锁片。

作为本实用新型进一步的方案：所述阀体内设有用于进油口P、进油口T与第二换向阀的进油口连通的第一阀体油道、第二阀体油道；所述阀体内设有用于连接第一换向阀和第二换向阀的第三阀体油道；所述阀体内设有由于连通进油口M与第一换向阀的第四阀体油道；所述阀体内设有用于连通第一换向阀与出油口A、出油口B的第五阀体油道、第六阀体油道。