[实用新型]一种备胎紧固手轮和汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种备胎紧固手轮，其包括固定板、手动拧紧结构、套筒拧紧结构、备胎定位结构以及螺柱，所述手动拧紧结构和所述套筒拧紧结构固定设置在所述固定板的一侧，且所述手动拧紧结构的对边距大于所述套筒拧紧结构的对边距，所述螺柱固定设置在所述固定板的另一侧，且与所述套筒拧紧结构同轴线，所述备胎定位结构设置在所述固定板的所述另一侧，且与所述螺柱间隔设置，用于与备胎固定支座对中时定位；一种汽车，包括备胎和备胎固定支座，所述备胎固定支座上螺接上述任一项所述的备胎紧固手轮。本实用新型所提供的紧备胎手轮与备胎固定支座能够快速对中，提高安装速度；而且能够采用手动和套管两种方式旋紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种备胎紧固手轮和汽车。

背景技术

随着汽车行业研发技术的不断进步，现在汽车的行驶速度越来越快，随之而来的是车辆轮胎的损耗。在汽车使用过程中，轮胎不可避免的会出现鼓包、扎钉、爆胎等现象，此时需要更换备胎。

对于大多数汽车来说，备胎通过手轮固定到后底板的备胎固定支座上。主机厂在总装线装配备胎时，需要操作者用肉眼观察备胎和备胎支座进行对中，最后才能拧紧备胎手轮，安装速度较慢；用户在拆卸备胎过程中，有时徒手无法拆卸，或者自己的车辆没有轮胎扳手，就需要借用其他车辆的轮胎扳手。目前，多数备胎紧固手轮只有手动拧紧的结构，或者套筒拧紧结构，无法很好满足实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种备胎紧固手轮和汽车，紧备胎手轮与备胎固定支座能够快速对中，提高安装速度；而且能够采用手动和套管两种方式旋紧。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种备胎紧固手轮，包括：固定板、手动拧紧结构、套筒拧紧结构、备胎定位结构以及螺柱，所述手动拧紧结构和所述套筒拧紧结构固定设置在所述固定板的一侧，且所述手动拧紧结构的对边距大于所述套筒拧紧结构的对边距，所述螺柱固定设置在所述固定板的另一侧，且与所述套筒拧紧结构同轴线，所述备胎定位结构设置在所述固定板的所述另一侧，且与所述螺柱间隔设置，用于与备胎固定支座对中时定位。

优选地，所述套筒拧紧结构包括第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件的对边距大于所述第二紧固件的对边距，所述第一紧固件固定设置在所述固定板上，所述第二紧固件固定设置在所述第一紧固件上，且与所述第一紧固件共轴线。

优选地，所述第一紧固件和所述第二紧固件的横截面为正六边形。

优选地，所述第二紧固件的上端面开设有正六边形的凹槽。

优选地，所述手动拧紧结构包括旋紧件，所述旋紧件垂直固设在所述固定板上。

优选地，所述旋紧件沿所述套筒拧紧结构的周向等间隔设置多个。

优选地，所述旋紧件的表面设置有防滑纹。

优选地，所述备胎定位结构包括第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和所述第二定位件均固定设置在所述固定板的所述另一侧，所述第一定位件与所述第二定位件间隔设置在所述螺柱的两侧，且距离所述螺柱轴线的距离相等。

优选地，所述第一定位件和所述第二定位件均呈弧形。

一种汽车，包括备胎和备胎固定支座，所述备胎固定支座上螺接上述任一项所述的备胎紧固手轮，以将所述备胎固定于所述备胎固定支座上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的备胎紧固手轮，在固定板上设置有手动拧紧结构和套筒拧紧结构，可以采用手动或采用工具两种方式进行紧固；同时，在固定背离套筒拧紧结构的一端设置备胎定位结构，保证备胎紧固手轮与备胎固定支座能够快速对中，提高安装速度。