[实用新型]一种软包模组结构有效

专利信息
申请号: 201920789400.3 申请日: 2019-05-29
公开(公告)号: CN209658275U 公开(公告)日: 2019-11-19
发明(设计)人: 朱咸龙;张艳;沈晓斌;周文星 申请(专利权)人: 淮安骏盛新能源科技有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M2/20;H01M2/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551
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地址: 223300 江苏省淮安市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 汇流排组件 电芯 侧板组件 电芯模块 电池模组 卡扣连接 胶粘 激光焊接技术 底板 本实用新型 部件模块化 绝缘保护 模组结构 模组组装 断裂的 极耳 模组 软包 罩壳 保证
【说明书】:

实用新型公开了一种软包模组结构,包括电芯模块总成、第一汇流排组件、第二汇流排组件、FPC总成、第一侧板组件、第二侧板组件、底板和罩壳,所述第一汇流排组件与所述电芯模块总成一端采用胶粘连接,所述第二汇流排组件与所述电芯模块总成另一端采用胶粘连接,所述FPC总成与第一汇流排组件和第二汇流排组件通过卡扣连接,所述第一侧板组件与第一汇流排组件通过卡扣连接;通过将电池模组的各个部件模块化,使得电池模组的安装简单方便,在保证电芯正常使用的前提下,为电芯提供良好的保护和绝缘保护,同时又避免了电芯模组在使用过程中造成极耳断裂的现象,同时采用全自动激光焊接技术,使得电芯模组组装方便高效。

技术领域

本实用新型属于电芯生产技术领域,具体涉及一种软包模组结构。

背景技术

经过多年的发展,新能源汽车技术在不断的发展与进步,作为存储和供应电源的电池模组是新能源车中最重要的零部件之一,模组的性能优良与否直接决定了整车的性能。

现有的电池模组在组装时较为繁琐,且电池模组在使用过程中容易造成极耳断裂的现象,使得电池模组的组装较为不便,同时现有的电池模组散热效果不佳,使得电池模组容易长时间高温运行,从而容易导致电池发生故障,无法保证模组电性能的稳定性及模组安全,给车辆的正常使用带来影响,为此本实用新型提出一种软包模组结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种软包模组结构,以解决上述背景技术中提出的现有的电池模组在组装时较为繁琐,且电池模组在使用过程中容易造成极耳断裂的现象,使得电池模组的组装较为不便,同时现有的电池模组散热效果不佳,使得电池模组容易长时间高温运行,从而容易导致电池发生故障,无法保证模组电性能的稳定性及模组安全,给车辆的正常使用带来影响问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种软包模组结构,包括电芯模块总成、第一汇流排组件、第二汇流排组件、FPC总成、第一侧板组件、第二侧板组件、底板和罩壳,所述电芯模块总成处于罩壳的内部,所述电芯模块总成的一端通过胶接固定有第一汇流排组件,所述电芯模块总成另一端通过胶接固定有第二汇流排组件,所述FPC总成固定在第一汇流排组件和第二汇流排组件的顶部,且FPC总成与第一汇流排组件和第二汇流排组件之间通过卡扣连接,所述第一汇流排组件的外侧表面通过卡扣连接有第一侧板组件,所述第二汇流排组件的外侧表面通过卡扣连接有第二侧板组件,所述底板通过螺栓固定在第一侧板组件和第二侧板组件的底部表面,所述第一侧板组件和第二侧板组件通过激光焊接固定在罩壳的内侧两端,所述底板通过焊接固定在罩壳的底部表面。

优选的,所述电芯模块总成包括十二个电芯和四个泡棉,电芯的两端各设置有电芯极耳,所述电芯极耳为偏心结构,所述电芯按正负极同向相对依次叠放,所述泡棉两侧表面通过带背胶与电芯直接粘接,每个所述电芯之间通过结构胶固定粘接。

优选的,所述第一汇流排组件包括第一汇流排支架、总正汇流排、总负汇流排和第一串联汇流排,所述第一汇流排支架设有若干个极耳导向槽和若干个汇流排卡扣,所述总正汇流排和总负汇流排均设有有极耳焊接梁和安装定位孔,所述第一串联汇流排设有极耳焊接梁。

优选的,所述第二汇流排组件包括第二汇流排支架和第二串联汇流排,所述第二汇流排支架设有若干个极耳导向槽、若干个汇流排卡扣,所述第二串联汇流排有极耳焊接梁。

优选的,所述FPC总成包括FPC、低压接插件和安装支架,所述FPC包含低压采样线、热敏电阻、镍片和安装固定孔,所述安装支架包含走线槽和卡扣。

优选的,所述第一侧板组件包括第一塑料侧板和第一金属侧板,所述第一塑料侧板设有两个长方形卡扣、第一预埋螺母和立柱,所述第一金属侧板包含两个拉杆安装孔、两个第一吊装孔、两个定位孔、两个第一低压走线安装孔和两个第二预埋螺母,第一塑料侧板和第一金属侧板通过安装立柱定位,且通过长方形卡扣固定连接。

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