[实用新型]一种用于增压发动机的水冷式中冷器

说明书

本实用新型公开了一种用于增压发动机的水冷式中冷器，一种用于增压发动机的水冷式中冷器，包括中冷器壳体，所述中冷器壳体为方筒型且外壁厚度均匀，所述中冷器壳体的内部固定安装有两个第一导热块，所述中冷器壳体的内部固定安装有第二导热块，两个所述第一导热块分别位于第二导热块的左右两侧，且两个第一导热块关于第二导热块相对称，所述第二导热块的内部镶嵌有若干排散热铜管。本实用新型设计结构合理，它通过若干排散热铜管组成本技术中的中冷器的主要散热单元，不仅能实现其高效的冷却效果，而且其散热部件的形状规则，结构简单，便于生产加工，大大降低了其生产成本，使其生产组装过程更加快捷高效，有利于推广利用。

技术领域

本实用新型涉及换热器设备技术领域，具体是一种用于增压发动机的水冷式中冷器。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。

目前市场上的中冷器结构复杂，其零件大多为铝合金材质，且形状不规则，生产零件的磨具造价成本高，故而其生产组装成本高，不利于推广利用，而结构简单易于生产的中冷器难以达到理想的冷却效果，为此，我们提供了用于增压发动机的水冷式中冷器解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种用于增压发动机的水冷式中冷器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于增压发动机的水冷式中冷器，包括中冷器壳体，所述中冷器壳体为方筒型且外壁厚度均匀，所述中冷器壳体的内部固定安装有两个第一导热块，所述中冷器壳体的内部固定安装有第二导热块，两个所述第一导热块分别位于第二导热块的左右两侧，且两个第一导热块关于第二导热块相对称，所述第二导热块的内部镶嵌有若干排散热铜管，每个所述散热铜管的左右两端分别反向延伸至两个第一导热块的内部，每个所述散热铜管的左右两端分别贯穿两个第一导热块的内部并分别延伸至两个第一导热块相互远离的一侧面；

所述中冷器壳体的上表面固定连接有水泵，所述水泵的输入端固定连通有外循环铜管，所述第一导热块的内部和第二导热块的内部均固定镶嵌有内循环铜管，所述内循环铜管的顶端贯穿中冷器壳体的内顶壁并延伸至中冷器壳体的上方，所述内循环铜管的顶端与水泵的输出端固定连通，所述内循环铜管的底端贯穿中冷器壳体的内底壁并延伸至中冷器壳体的下方，所述内循环铜管的底端与外循环铜管固定连通，所述中冷器壳体的上表面和中冷器壳体的下表面均固定连接有一组相对称的安装片，所述安装片的内部均开设有安装孔；

所述中冷器壳体的右端固定连接有集气罩，所述集气罩右侧设有进气管，所述进气管的左端贯穿集气罩的内部并延伸至集气罩的左侧面，所述中冷器壳体的左端固定连接有回气罩，所述回气罩的左侧设有回气管，所述回气管的右端贯穿回气罩的内部并延伸至回气罩的右侧面，所述中冷器壳体的正面开设有出风孔，所述中冷器壳体的背面开设有进风孔，所述出风孔与进风孔的相对应，所述中冷器壳体的背面固定连接有风机，所述风机的出风口与进风孔相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：所述风机远离中冷器壳体的一侧设有网罩，所述网罩与风机的进风口相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：所述回气罩的右侧面与中冷器壳体的左端密封连接，所述集气罩的左侧面与中冷器壳体的右端密封连接，两个所述第一导热块均与中冷器壳体的内侧壁密封连接。

作为上述技术方案的进一步描述：每个所述散热铜管的管壁直径的长度值均小于一公分，每个所述散热铜管的内径的长度值均大于零点三公分，且每个散热铜管的内径的长度值均小于零点五公分。

作为上述技术方案的进一步描述：所述散热铜管至少为六排，且每排散热铜管为竖排，每排所述散热铜管的数量至少为十五个。