[实用新型]蓄电池组低温振荡充电控制电路

说明书

本实用新型涉及一种蓄电池组低温振荡充电控制电路，其结构是在充电器的正极输出端经串联连接的电感L₁、电感L₂和电容C₁接到用于连接蓄电池组的正接线端子，在电容C₁的两端并联有开关K；由充电器的负极输出端分两路，一路经反并联的开关器件V和二极管D₁后连接到串联的电感L₁与电感L₂之间的连接节点上，另一路接到用于连接蓄电池组的负接线端子，开关器件V的控制极通过驱动电路连接到开关控制电路。由于在低温环境条件下蓄电池组会产生极化或硫化现象使其内阻增大，从而产生充不进电或充电不足的现象。本实用新型是使电池组中流过的较高频率的交流电流，能大大降低或消除电池被极化或硫化的现象，靶向地消除因低温产生的电池内阻，延长蓄电池组的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池充电装置，具体地说是一种蓄电池组低温振荡充电控制电路。

背景技术

为了解决低温环境下蓄电池充电不能充满而影响用电设备（如电动车辆）正常使用的问题，CN104935059A号专利公开了一种电动汽车低温充电方法及充电设备。该方法的思路是正常充电加回路振荡，即在低温条件下，电动汽车正常充电一段时间，然后，充电回路断开、振荡回路接通，振荡工作一定时间后，振荡回路断开、充电回路接通，电动汽车正常充电一定时间后，充电回路断开、振荡回路接通。如此循环，实现电动汽车的低温充电。该篇专利同时指出，振荡回路的作用主要是消除电动汽车低温充电时电池内部产生的极化现象，同时在电池内部产生热量用于加热蓄电池，由此提升了电池充电的接受能力。

但是，不论是CN104935059A提到的振荡电路，还是现有已知的振荡电路均不能满足既与充电回路共聚并且还能够交替工作以对蓄电池组进行有效的低温充电这种实际工况的要求，其原因在于，由于蓄电池组低温时具有很大的内阻，另外在充电电路中还有导线电阻的存在，所以，仅靠振荡电路中的电感电容自身的谐振，不足以维持持续的振荡，而如果振荡电路不能持续谐振，自然也就不能持续提供加热蓄电池组所需的谐振电流；而一般的振荡电路由于没有外部激励形成的振荡电路内部能量的存储和转移，也无法实现由充电器向蓄电池组进行能量转移的振荡。因此，现有的各种振荡电路均不能满足蓄电池组低温振荡充电的工作需要。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种蓄电池组低温振荡充电控制电路，以解决现有振荡电路因不能提供持续的谐振电流导致无法满足低温充电工作要求的问题，使蓄电池组真正实现在低温环境条件下充满电。

本实用新型是这样实现的：一种蓄电池组低温振荡充电控制电路，在充电器的正极输出端经串联连接的电感L₁、电感L₂和电容C₁接到用于连接蓄电池组的正接线端子，在电容C₁的两端并联有开关K；由充电器的负极输出端分两路，一路经反并联的开关器件V和二极管D₁后连接到串联的电感L₁与电感L₂之间的连接节点上，另一路接到用于连接蓄电池组的负接线端子，开关器件V的控制极通过驱动电路连接到开关控制电路。

所述开关控制电路为脉宽调制电路，其作用一是驱动开关器件，以一定的频率和占空比循环通断，而开关器件每导通一次，即可完成一次电感电容的串联谐振振荡过程，由此产生一段正负交变的谐振电流，以作用于蓄电池组的等效内阻中；二是控制开关K的通断。

在充电器的正、负极输出端之间连接有低通滤波器，其作用是减少电感L₁中电流的波动对充电器造成的不良影响，使充电器输出平稳的直流电流。