[实用新型]一种立式加工中心加工汽车减速器壳体用工装

说明书

本实用新型涉及一种立式加工中心加工汽车减速器壳体用工装，其包括支架；加工机构，所述加工机构对称设置于所述支架上，其分别加工工件壳体的顶部和底部，所述加工机构包括支撑件、定位座和压紧组件，所述支撑件均匀分布在所述支架上，其支撑工件壳体的顶部；定位座，所述定位座均匀分布在所述支架上，其定位工件壳体；所述压紧组件均匀分布在所述支架上，其压紧工件壳体的边缘；以及加工装置，所述加工装置设置于所述支架中部的一侧，其加工工件壳体；本实用新型通过对称设置的加工机构，支撑件支撑工件壳体，由定位座对工件壳体进行定位，由加工装置同时对工件壳体的顶部和底部同时加工，节约了设备成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，具体为一种立式加工中心加工汽车减速器壳体用工装。

背景技术

主减速器壳体的产品种类单一、产量大的生产特点，现有的主减速器壳体加工企业仍然采用传统的加工工艺对主减速器壳体进行加工，加工步骤多，加工工艺复杂，生产效率低下，为提高生产效率，客车主减速器壳体生产企业引入了立式加工中心，通过立式加工中心加工减速器壳体，立式加工中心一次装卡可完成对主减速器壳体的多个加工面的加工，减少零部件加工过程中的转运等操作，节约劳动力，降低生产成本，生产效率高，但是，现有的立式加工中心缺少加工主减速器壳体专用的工装夹具，现有的工装夹具存在装夹困难，定位不够精确，结构复杂等问题。

在申请号为CN201420733143.9的实用新型中公开了一种立式加工中心加工客车主减速器壳体用工装，一次装夹，可实现立式加工中心对客车主减速器壳体的多个加工面的加工，通过主减速器壳体的小端面、轴承孔、角向定位机构形成“一面一销一角向”的定位方式，实现对主减速器壳体的定位，通过主减速器壳体轴承孔内端面的轴向压紧及圆周五点辅助夹紧的周向夹紧实现对减速器壳体的装夹，定位精确，装夹牢靠，从而保证主减速器壳体的加工要求，提高主减速器总成的产品质量，相应提高了客车驱动桥的使用寿命、客车行驶的安全性及旅客乘坐的舒适性。

但是，上述实用新型在实际使用过程中只能对工件壳体的一面进行加工，当需要对工件壳体的另一面进行加工时，还需要另配设备，增加了设备成本。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种立式加工中心加工汽车减速器壳体用工装，其通过对称设置的加工机构，支撑件支撑工件壳体，由定位座对工件壳体进行定位，由加工装置同时对工件壳体的顶部和底部同时加工，解决了传统加工设备只能对工件壳体进行一面的加工，实现了工件壳体顶部和底部的同时加工，节约了设备成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种立式加工中心加工汽车减速器壳体用工装，其包括：

支架；

加工机构，所述加工机构对称设置于所述支架上，其分别加工工件壳体的顶部和底部，所述加工机构包括支撑件、定位座和压紧组件，所述支撑件均匀分布在所述支架上，其支撑工件壳体的顶部；定位座，所述定位座均匀分布在所述支架上，其定位工件壳体；所述压紧组件均匀分布在所述支架上，其压紧工件壳体的边缘；以及

加工装置，所述加工装置设置于所述支架中部的一侧，其加工工件壳体。

作为改进，所述支撑件包括：

底座，所述底座固定设置于所述支架上，且其中空设置；

弹簧，所述弹簧设置于所述底座内；以及

顶撑件，所述顶撑件设置于所述底座内，且其位于所述弹簧的上方。

作为改进，所述底座上设置有限制所述顶撑件的凸台；所述顶撑件底部设置有与所述凸台配合设置的凸块。

作为改进，所述定位座组合形成定位区域，该定位座外形与工件壳体外形相适配。

作为改进，所述压紧组件包括：