[实用新型]安装结构和车辆

说明书

本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆悬架系统的弹性元件以及减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的安装座，并于安装座上构造有减震器安装单元以及弹性元件安装单元，该安装结构还包括加强板，该加强板固设于车架上，并贴合支撑于安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可方便的同时构成减震器以及弹性元件于车辆车架上的安装，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种安装结构。本实用新型还涉及一种应用有该安装结构的车辆。

背景技术

车辆后悬架系统的弹性元件可承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，而后悬架系统的减震器可加快振动的衰减，限制车架和车轮的振动。因此弹性元件和减震器的安装结构对车辆的舒适性和平稳性有非常重要的影响。目前的车辆上，用于安装弹性元件的弹性元件支撑座，以及用于安装减震器的减震器支撑座是独立布置在车架上的，存在零件数量多、成本较高的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种安装结构，以能够可较好的安装减震器及弹性元件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种安装结构，所述安装结构可构成车辆悬架系统的弹性元件以及减震器于车辆车架上的安装，且所述安装结构包括：

安装座，固设于所述车架上，且于所述安装座上构造有减震器安装单元以及弹性元件安装单元；

加强板，固设于所述车架上，并贴合支撑于所述安装座的底部。

进一步的，所述安装座及所述加强板与所述车架的横梁固连，且所述安装座及所述加强板靠近所述横梁的一端间隔设置、而使所述安装座及所述加强板可与所述横梁围成沿所述横梁长度方向延伸的腔体。

进一步的，所述安装座及所述加强板的两端分别与所述车架上相邻的两所述横梁固连，且所述安装座及所述加强板与两端的所述横梁分别围成有腔体。

进一步的，所述安装座及所述加强板与所述车架的、位于所述横梁一端的纵梁固连，且所述安装座及所述加强板靠近所述纵梁的一侧间隔设置、而使所述安装座及所述加强板可与所述纵梁围成沿所述纵梁长度方向延伸的腔体。

进一步的，所述弹性元件安装单元包括构造于所述安装座上的安装托盘。

进一步的，环所述安装托盘的周侧构造有安装托盘加强单元。

进一步的，所述安装托盘加强单元包括若干由所述安装托盘的内壁延伸至所述安装座边缘的加强筋槽。

进一步的，于所述加强板上布置有若干塞焊孔。

进一步的，所述加强板的一端延伸至与所述横梁的底面相贴合。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的安装结构，通过将安装弹性元件以及减震器的安装单元集成于同一安装座上，可方便的构成弹性元件以及减震器于车辆车架上的安装，加强板的设置可有效提高安装座的强度，满足弹性元件及减震器的安装需求，相比于现有技术，可减少零件数量，降低零件成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上应用有如上所述的安装结构。

本实用新型所述的车辆与上述的安装结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的安装结构的轴测图；