[实用新型]一种湿式离合器结构

说明书

本实用新型提供了一种湿式离合器结构，包括输入件、卡环Ⅰ、复位器、促进器、主动件支架、卡环Ⅱ、结合主动件、结合从动件、轴承Ⅰ和输出件，所述输入件上轴向依次安装有卡环Ⅰ、复位器、促进器和主动件支架，所述卡环Ⅰ、复位器和促进器均设置在主动件支架的内侧，所述输入件、促进器与主动件支架之间设置有可与设置在输入件上的油孔Ⅰ连通的封闭空间，所述主动件支架的内侧还设有输出件，所述输出件的外侧与主动件支架的内侧之间相间地活动安装有结合主动件和结合从动件。本实用新型可通过控制封闭空间内压力油的压力，实现输出任意所需扭矩值的效果，满足高性能机动车的舒适性要求。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体是涉及一种湿式离合器结构。

背景技术

目前，用于机动车传动系的离合器通常采用的是石棉基摩擦材料的膜片弹簧式干式离合器。这种离合器虽然结构比较简单，但是存在以下缺陷：1、散热效果较差，摩擦系数温度稳定性也差；2、因受限于单片摩擦片结构，其扭矩容量较小；3、需额外匹配分离拨叉等控制结构，不仅制作成本高，而且在比较长的控制路线下，其结合同步效果较差，无法满足高性能机动车的舒适性要求。

在中国实用新型专利CN201620389309.9的说明书中公开了一种湿式分离离合器，该离合器包括输入轴、内壳、摩擦片、外壳、活塞、回位弹簧、密封圈、输出轴、内轴、滚针轴承和推力轴承，所述输入轴与内轴过盈配合并通过滚针轴承径向支撑及通过推力轴承轴向支撑，所述内壳与输入轴固定连接，所述外壳与输出轴固定连接，所述活塞设置在内壳内且一端面靠近摩擦片设置，所述回位弹簧一端与活塞连接而另一端与输出轴连接且通过卡环与输出轴轴向固定。该离合器可通过向输出轴与内轴之间的高压油道内供给高压油使活塞移动并压紧摩擦片时实现离合器的结合，而在切断高压油供给使活塞在回位弹簧作用下远离摩擦片时实现离合器的分离，这样就可实现发动机与变速器之间的动力传递或切断。但是，上述离合器依然存在以下问题：1、包括摩擦片、外壳、活塞、回位弹簧、输出轴和内轴的从动部分，零件多，转动惯量大，换挡力大，抖动大；2、未设置活塞的轴向限位结构，致使在活塞的往复移动过程中，其内侧可能完全挡住油孔而无法实现离合器的结合。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种散热效果好且结合同步效果好的湿式离合器结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种湿式离合器结构，包括输入件、卡环Ⅰ、复位器、促进器、主动件支架、卡环Ⅱ、结合主动件、结合从动件、轴承Ⅰ和输出件，所述输入件的一端设置有可与动力输入端连接的外花键，所述输入件的另一端轴向依次安装有所述卡环Ⅰ、复位器、促进器和主动件支架，所述卡环Ⅰ、复位器和促进器均设置在所述主动件支架的内侧，所述输入件、促进器与主动件支架之间设置有可与设置在所述输入件上的油孔Ⅰ连通的封闭空间，所述主动件支架的内侧还设置有所述输出件，所述输出件与输入件之间轴向安装有所述轴承Ⅰ，所述输出件的外侧与主动件支架的内侧之间相间地活动安装有所述结合主动件和结合从动件，所述结合主动件与结合从动件组合后的内侧可与所述促进器相接触而外侧设置有安装在所述主动件支架上的所述卡环Ⅱ，所述输出件的中心设置有可与动力输出端连接的内花键。

更优的，所述促进器靠近所述主动件支架的一侧设置有轴向定位面。

更优的，还包括安装在所述促进器上且分别可与所述输入件和主动件支架过盈连接的活塞内唇和活塞外唇。

更优的，所述输出件的中心和外侧分别设置有油孔Ⅲ和油孔Ⅳ，所述主动件支架远离促进器的一端设置有油孔Ⅱ。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的从动部分设置为只包括结合从动片和输出件，这样可减小离合器的转动惯量，从而减小换挡作用力，减轻抖动。