[实用新型]一种便于清理积碳的燃油加热器

说明书

本实用新型涉及燃油加热器技术领域，且公开了一种便于清理积碳的燃油加热器，包括壳体、支架、油漏、过滤板、传动装置、弹簧、压杆、手轮和底座，壳体的左侧连接有支架，壳体的内壁底部连接有油漏，壳体的左侧内壁连接有弹簧，弹簧的右侧连接有过滤板，过滤板的左侧连接有压杆，压杆的左侧连接有传动装置，传动装置的前部活动连接有手轮，所述壳体的底部连接有底座。通过转动手轮，带动棘轮和轮板转动，使得过滤板向左移动，燃油可以通过过油槽进入到右侧腔体，松开手轮，弹簧释放弹性势能，过滤板会向右移动，油液从渗油孔渗出，颗粒大的积碳就被推向内胆右侧，被挤入油漏中，从而达到了清理积碳的效果。

技术领域

本实用新型涉及燃油加热器技术领域，具体为一种便于清理积碳的燃油加热器。

背景技术

燃油加热器是一种用于加热燃油并供驾驶室或者车室取暖的装置，通过将热量直接传给车内实现车内温度的改变，同时必要情况下可以使车辆发动机低温启动，使得车辆在低温环境下也可以正常运行。

随着汽车以及工程机械等的普及，市场对于燃油加热器的要求越来越高，在使用过程中，由于燃油燃烧的不完全，加热器内部很容易积累下燃烧不完全的产物黑炭，可能会堵塞油嘴或者油管，影响燃油加热器和发动机的正常使用，严重情况下还可能造成安全事故。因此，我们提出一种便于清理积碳的燃油加热器，来解决上述问题。

实用新型内容

为实现上述清理积碳的目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于清理积碳的燃油加热器，包括壳体、支架、油漏、过滤板、传动装置、弹簧、压杆、手轮、底座，所述壳体的左侧固定连接有支架，壳体的内壁底部固定连接有油漏，壳体的左侧内壁固定连接有弹簧，弹簧的右侧固定连接有过滤板，过滤板的左侧固定连接有压杆，压杆的左侧固定连接有传动装置，传动装置与所述支架固定连接，传动装置的前部活动连接有手轮，所述壳体的底部固定连接有底座。

所述壳体由外壳、电阻丝、内胆、温控器、密封后盖、电源线组成，所述外壳的内部固定连接有电阻丝，电阻丝的内部固定连接有内胆，所述电阻丝的末端固定连接有电源线，电源线的末端固定连接有温控器，所述内胆的右侧固定连接有密封后盖。

所述过滤板由板主体、挡油块、渗油孔、过油槽组成，所述板主体的中部开设有多个渗油孔和多个过油槽，过油槽的右侧固定连接有挡油块。

所述传动装置由轮板、螺栓、棘轮、连杆、螺母、轮轴和垫圈组成，所述轮轴圆周外侧分别套接有轮板、棘轮和连杆，棘轮的一个齿底固定连接有螺栓，螺栓的底部固定连接有垫圈，所述螺栓的底部固定连接有螺母。

所述外壳的左侧有凸起结构，压杆与该凸起结构活动连接。

所述轮轴的一侧与手轮固定连接，轮轴的另一侧与支架活动连接。

所述连杆与压杆远离弹簧的一端通过铰链活动连接。

本实用新型的有益效果是：该便于清理积碳的燃油加热器，通过逆时针转动手轮，带动棘轮、轮板和轮轴转动，使得连杆机构中的压杆向左侧移动，带动过滤板在壳体内向左侧移动，此时挡油块打开，燃油可以顺利通过过油槽进入到右侧腔体内，在拉到极限位置时，松开手轮，弹簧释放弹性势能，因此过滤板会在压力的作用下向右侧移动，挡油块会关闭，油液只能从过滤板上的渗油孔渗出，而颗粒大于渗油孔直径的积碳就被过滤板推向壳体内部的右侧，在重力的作用下被挤入油漏中堆积，之后，只需定期打开密封后盖查看油漏即可清理积碳，从而达到了清理积碳的效果。

作为优化，所述外壳和内胆之间安装有一层保温层，电阻丝贯穿其中。

作为优化，所述油漏为圆形网状结构，其网孔的直径比积碳的直径大。

作为优化，所述过滤板的板主体边缘外侧安装有一层橡胶，与内胆内壁贴合紧密。