[实用新型]一种循环立体车库前后连接支撑组焊装置

说明书

一种循环立体车库前后连接支撑组焊装置，所述前后连接支撑包括焊接在支撑管两端的法兰板和焊接在支撑管中间部位的连接板，所述组焊装置包括水平放置的长条形底座，在底座上设置有用于定位支撑管的多个定位板、用于定位支撑管两端法兰板的端部定位座、以及用于定位支撑管中间部位连接板的中部定位座，其中，法兰板在端部定位座上的定位、连接板在中部定位座上的定位，均为螺栓穿过两者相对应的连接孔连接定位。本实用新型通过整体定位，保证了两端法兰板、中部连接板的位置精度，同时可保证同批次前后连接支撑的焊接位置尺寸的一致性，可以避免在整机装配时，由于前后连接支撑组焊位置尺寸超差而造成无法安装到位的情况。

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，尤其是涉及一种循环立体车库前后连接支撑组焊装置。

背景技术

随着居民生活水平提升，汽车逐步得到普及，随之而来的问题是面临各种停车难问题，对于缺乏车位的老旧小区、医院、商场、商业楼等位置，采用多层循环式立体车库是尽可能少占用地面空间而增加停车位的有效办法，立体车库产品迎来难得的发展机遇，有广阔的市场前景。

前后连接支撑是循环立体车库中的重要部件，为了保证前框架与后框架的刚性固定连接，每套车库设备中至少有四件前后连接支撑，每一个前后连接支撑的支撑管长度、支撑管中间部位焊接的连接板位置均有差别。由于支撑管很长，支撑管两端的法兰板和中间的连接板上的连接孔也较多，如果存在小角度的焊接偏差，会造成无法与前框架、后框架上相对应孔的对应连接。因此，靠手工组焊无法保证产品的焊接精度，如果焊后再整体修正加工，则会大幅增加制造成本并且占用大型设备，延长生产周期。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种循环立体车库前后连接支撑组焊装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种循环立体车库前后连接支撑组焊装置，所述前后连接支撑包括焊接在支撑管两端的法兰板和焊接在支撑管中间部位的连接板，所述组焊装置包括水平放置的长条形底座，在底座上设置有用于定位支撑管的多个定位板、用于定位支撑管两端法兰板的端部定位座、以及用于定位支撑管中间部位连接板的中部定位座，其中，法兰板在端部定位座上的定位、连接板在中部定位座上的定位，均为螺栓穿过两者相对应的连接孔连接定位。

优选的，所述底座沿长度方向设置有多个定位板，定位板设有与支撑管相对应的半圆形支撑定位面。

优选的，所述底座与其两端的端部定位座为螺栓定位连接，其中，端部定位座的底面设有多个定位连接孔组成的定位连接孔系，底座沿长度方向设有与定位连接孔系相对应的多组连接孔系，所述端部定位座的定位连接孔系与底座其中的一组连接孔系对应连接。

由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过整体定位，保证了两端法兰板、中部连接板的位置精度，同时可保证同批次前后连接支撑的焊接位置尺寸的一致性，可以避免在整机装配时，由于前后连接支撑组焊位置尺寸超差而造成无法安装到位的情况。

本实用新型通过简单调整，可适用于不同种类的前后连接支撑的组焊，通用型强。

本实用新型保证了前后连接支撑的组焊质量，提高了生产效率。

附图说明

图1为前后连接支撑的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、前后连接支撑；1.1、支撑管；1.2、法兰板；1.3、连接板；2、底座；2.1、定位板；2.2、端部定位座；2.3、中部定位座。

具体实施方式