[实用新型]车门及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门及车辆，涉及车辆的连接结构技术领域。车门包括：车门本体，所述车门本体包括车门内板和车门外板，所述车门内板具有卡接孔；卡扣，所述卡扣的第一端为卡接头，所述卡接头与所述卡接孔卡接，所述卡扣的第二端与第一端相对并设置有挂接孔；门护板，所述门护板上设置有挂接部，所述挂接部挂在所述挂接孔上。所述车门其通过将原有的正对卡接的方式，改换成挂接的形式，便于门护板的安装和拆卸、无需在车门内板与门板之间留拆卸操作空间，避免了噪音通道的形成。

技术领域

本实用新型涉及车辆的连接结构技术领域，尤其涉及一种车门及车辆。

背景技术

目前，车辆的车门护板与车门钣金是通过卡扣进行连接。具体的：卡扣先装配到车门护板上面与车门护板组成总成，然后再整体安装到车门钣金上面，使卡扣与车门钣金上的安装孔卡固。

但是，上述的车门护板与车门钣金的安装存在如下缺陷：首先，卡扣与车门护板组成总成后，在与车门钣金安装时，卡扣需要正对着车门钣金上的安装孔插入，即安装的过程中需要车门护板带着卡扣沿着车门钣金上的安装孔的开口方向运动，工作人员在此安装过程无法看到安装孔，需要盲操，进而导致安装困难；其次，对于上述的车门护板与车门钣金的连接结构，为了便于后续的维修，需要在车门护板和车门钣金之间预留拆卸操作空间，然而此操作空间会充当噪音传递通道，影响使用，且在维修的过程中，需要用力将卡扣从安装孔中拔出，此过程容易导致卡扣损坏。

所以，上述技术问题急需解决。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车门及车辆，为解决上述问题，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种车门，包括：

车门本体，所述车门本体包括车门内板和车门外板，所述车门内板具有卡接孔；

卡扣，所述卡扣的第一端为卡接头，所述卡接头与所述卡接孔卡接，所述卡扣的第二端与第一端相对并设置有挂接孔；

门护板，所述门护板上设置有挂接部，所述挂接部挂在所述挂接孔上。

具体地，所述卡接头包括转轴和卡块，所述卡块设置在靠近所述转轴第一端端部的侧壁上，所述转轴的第二端与所述卡扣的第二端连接；

所述卡接孔的形状与所述卡接头沿所述转轴的轴向投影的图形形状相同；

其中，所述转轴的第一端和所述卡块用于穿过所述卡接孔，并转动后与所述卡接孔卡接。

具体地，所述卡接孔为长条形通孔；

所述卡块的数量为两个，两个所述卡块相对的设置在靠近所述转轴第一端端部的侧壁上，两个所述卡块与所述转轴的第一端形成长条形块体。

具体地，所述长条形通孔沿竖直方向或者水平方向设置；

所述长条形块体的长度方向与所述挂接孔的开口方向垂直或平行。

具体地，所述卡扣的第二端设置有座体和支撑体，所述座体与所述支撑体围成矩形环，所述矩形环的中部通孔形成所述挂接孔，所述座体与所述转轴的第二端的端部连接。

具体地，所述座体为板状结构，所述转轴以及所述卡块沿轴向在所述座体上的投影均落入所述座体的外周沿内。

具体地，所述的车门还包括：

密封圈，所述密封圈的内圈设置有环状凹槽，并且所述密封圈的截面呈凹字形，所述环状凹槽环设在所述座体的边沿一周。

具体地，所述卡扣的第二端的端部设置有第一弹性顶持部，用于所述门护板与所述卡扣挂接时与所述门护板抵顶。

具体地，所述第一弹性顶持部包括多个长条形的弹性凸起，多个所述弹性凸起间隔且平行的设置在所述卡扣的第二端的端部。