[实用新型]一种盖挖车站的围护结构有效

专利信息
申请号: 201920778900.7 申请日: 2019-05-28
公开(公告)号: CN210459300U 公开(公告)日: 2020-05-05
发明(设计)人: 曹平;李冀伟;陶磊;卢致强;时亚昕;张培胜;白玉成;刘建伟;钟扬;申小兵;刘洋;何伟;唐凯;卢学松;张骐 申请(专利权)人: 成都市建筑设计研究院
主分类号: E02D29/055 分类号: E02D29/055;E02D17/04
代理公司: 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 代理人: 钱成岑
地址: 610017 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 车站 围护结构
【说明书】:

实用新型公开了一种盖挖车站的围护结构,包括设置在盖挖车站地连墙成槽内的深基坑围护墙、设置在深基坑围护墙上且厚度小于深基坑围护墙的顶板浅基坑挡墙,深基坑围护墙的上表面与顶板浅基坑的底面齐平,以深基坑围护墙冠梁和中柱作为支撑车站顶板的结构,并对车站顶板下方空间进行开挖。本实用新型的有益效果是:本方案利用组合钢筋笼能够实现车站深基坑和顶板浅基坑的组合围护结构施工,简化基坑工程的作业工艺和工序,减小工程施工时对周围环境、周围结构的影响,并且使得车站深基坑和顶板浅基坑的钢筋笼一次性制作与安装,能够简化施工工序而降低施工难度,有利于缩短施工周期。

技术领域

本实用新型涉及地下工程技术领域,具体是一种盖挖车站的围护结构。

背景技术

近年来随着城市建设和社会的蓬勃发展,为了减小对城市交通影响、施工中除尘降噪、加强对邻近建(构)筑物的保护等,盖挖法施工技术在城市建设中的到了广泛的推广和应用,同时取得了巨大的社会、经济和技术效益。

盖挖法施工阶段的水平支撑体系是用于支撑基坑支护结构以抵抗侧向水土压力作用的水平支撑构件。其中,第一道水平支撑一般为车站主体结构的顶板,车站顶板覆土一般为3m左右,且一般顶板外挑支承于车站围护结构的冠梁。盖挖车站围护结构包括从下往上分层设置的深基坑围护墙、冠梁和顶板浅基坑挡墙。三个结构按照工序依次施工完成,施工周期较长。而围护结构的冠梁底部埋深一般为5m左右,即为盖挖车站顶板浅基坑的深度。对于盖挖车站顶板浅基坑的支护,一般待盖挖车站深基坑围护结构完成后,采用放坡开挖至冠梁底部,然后施作车站深基坑围护结构的冠梁及挡土墙,待车站顶板完成后,回填覆土并恢复地面交通。其中,放坡开挖施工占用的场地较大,冠梁以上的顶板浅基坑挡墙施作后需回填挡土墙背后土体。顶板浅基础的施工工序转换较多,施工现场工效慢,工程造价较高。

实用新型内容

为克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种盖挖车站的围护结构,用于提高盖挖车车站围护结构的施工效率,降低施工难度,缩短施工周期。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:一种盖挖车站的围护结构,包括设置在盖挖车站地连墙成槽内的深基坑围护墙、设置在深基坑围护墙上且厚度小于深基坑围护墙的顶板浅基坑挡墙,深基坑围护墙的上表面与顶板浅基坑的底面齐平,深基坑围护墙与顶板浅基坑挡墙内设置有共用的组合钢筋笼。

进一步地,为了更好的实现本实用新型,所述的深基坑围护墙的上表面设置有冠梁,钢筋笼的受力主筋锚入冠梁内。

进一步地,为了更好的实现本实用新型,所述的顶板浅基坑挡墙的上表面设置有挡墙冠梁,钢筋笼的受力主筋锚入挡墙冠梁内。

本方案所取得的有益效果是:

本方案利用组合钢筋笼能够实现盖挖车站深基坑和顶板浅基坑的组合围护结构施工,同时减小基坑工程的作业空间,降低工程施工时对周围环境、周围结构的影响,并且使得车站深基坑和顶板浅基坑的钢筋笼一次性制作与安装,能够简化施工工序而降低施工难度,有利于缩短施工周期。

附图说明

图1为本方案围护墙的截面示意图;

图2为组合钢筋笼的结构示意图;

图3为步骤S2的施工示意图;

图4为步骤S3的施工示意图;

图5为步骤S4的施工示意图;

图6为步骤S5的施工示意图;

图7为步骤S6的施工示意图;

图8为步骤S7的施工示意图;

图9为步骤S8的施工示意图;

图10为步骤S5中围护墙的截面示意图。

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