[实用新型]一种用于半潜船的压载吸口布置结构

说明书

本实用新型涉及一种用于半潜船的压载吸口布置结构，包括吸口以及与其连通的管路，还包括用于检修压载吸口的辅助拆卸结构组，前述的辅助拆卸结构组包括第一辅助拆卸装置、第二辅助拆卸装置和第三辅助拆卸装置，其中，第一辅助拆卸装置设置在吸口开口端周围，第二辅助拆卸装置设置在与吸口连通的管路上，第三辅助拆卸装置布设在吸口与管路连通端的上方；本实用新型优化吸口结构，同时优化相关管路布置，一定程度上降低了管阻，解决大口径吸口检修困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种用于半潜船的压载吸口布置结构，属于半潜船压载领域。

背景技术

半潜船（Semi-submersible或Semisubmerged ship）是一种特殊的船舶设计方式，与一般的水面船只不同，半潜船通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外；由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。

半潜船在工作时，通过压载系统调整压载舱内水量，实现船身下潜和上浮功能，通常船压载水系统由6台2500m3/h x 35m压载泵和两根环形压载总管和每舱的压载支管组成，系统贯穿全船，压载主管路最大管径达到φ900mm。（一般散货船压载泵排吸能力仅为900 m³/h，主管路仅为φ400mm）。

半潜船压载系统的特殊性，导致该系统主导下的吸排能力决定了船舶下潜和上浮时间，直接影响装卸货物的效率，影响船舶运营成本。针对特殊工程类船舶的主要系统---压载系统的布置，管路走向，设备布局，都需要详尽考虑。

该系统贯穿全船，管路的布置所带来的管阻需要尽量在管路布局中减小，并且支管末端管径大至φ450mm的吸口，重量达到260kg，给后期系统的维护带来困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于半潜船的压载吸口布置结构，优化吸口结构，同时优化相关管路布置，一定程度上降低了管阻，解决大口径吸口检修困难的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于半潜船的压载吸口布置结构，包括吸口以及与其连通的管路，还包括用于检修压载吸口的辅助拆卸结构组，前述的辅助拆卸结构组包括第一辅助拆卸装置、第二辅助拆卸装置和第三辅助拆卸装置，其中，第一辅助拆卸装置设置在吸口开口端周围，第二辅助拆卸装置设置在与吸口连通的管路上，第三辅助拆卸装置布设在吸口与管路连通端的上方；

作为本实用新型的进一步优选，在吸口开口端侧壁上对称设有压载凹坑结构，前述的第一辅助拆卸装置包括相邻压载凹坑结构之间固设的耳板，与耳板位置匹配的船体舱壁内安装耳板支架，耳板与耳板支架固定连接；

前述的第一辅助拆卸装置还包括两端均安装在船体舱壁上的支撑板，支撑板与吸口的径向方向平行布设，且同时与吸口的开口端之间留有距离，在支撑板上垂直安装至少一个支撑螺栓，其一端固定在支撑板上，另一端与吸口的开口端接触形成支撑；

作为本实用新型的进一步优选，前述的耳板上开设U型孔，在U型孔内布设连接螺栓将耳板与吸口连接；

作为本实用新型的进一步优选，前述的第二辅助拆卸装置包括管路支架和法兰支架，吸口与管路连接处通过法兰固定，法兰架设在法兰支架上，且法兰支架固设在船体舱壁上；

管路架设在管路支架上，管路支架固设在船体舱壁上；

作为本实用新型的进一步优选，前述的第三辅助拆卸装置包括吊耳，其固设在位于吸口与管路连通端上方的船体舱壁；

作为本实用新型的进一步优选，前述与吸口连通的管路端头安装加长弯头，加长弯头呈弧形设置，其两端分别与吸口、管路端头顺滑连接。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：