[实用新型]一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统

说明书

本实用新型提供一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统，包括控制装置，其包括：第一可控开关组件，连接在所述主蓄电池与所述电器负载之间，用于在所述主蓄电池的电量低于预设值的情况下，控制所述主蓄电池断开供电；以及第二可控开关组件，连接在所述副蓄电池与所述汽车电瓶之间，用于在所述汽车电瓶的电量大于或小于预设值的情况下，控制所述汽车电瓶给所述主蓄电池、所述副蓄电池供电或者停止供电；控制芯片，输出端与所述第一可控开关组件及所述第二可控开关组件连接，用于控制开关所述第一可控开关组件及所述第二可控开关组件。本实用新型通过主、副蓄电池的充放电配合，延长双蓄电池使用时间，减少了车辆发动机的运转时间，节省油费。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池系统，具体地，涉及一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统。

背景技术

目前，某些车辆越来越多地配备了各种电器设备，以满足执行特定任务需要，如交通引导需要车载交通警示灯和警示屏，该设备用电量大，使用时间久，自带蓄电池不能满足工作时间要求。因此，通常将汽车电瓶连接到警示屏蓄电池上，由车辆行驶过程中发动机输出功率或者停驶过程中发动机启动空载工况，驱动发电机以给汽车电瓶供电，从而间接给警示屏自带的铅酸蓄电池充电。由于，警示屏通常在特定事故路段或者维修路段，导致车辆停驶，发动机需要保证一定转速才能驱动发电机产生较高电压给外接的蓄电池充电，因此，这种情况导致警示屏工作期间，车辆发动机都需要工作运行，不但车辆油耗高，而且车辆发动机长时间空载也加速降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统，其能够增大指示屏电池容量，同时，通过主、副蓄电池的充放电配合，延长双蓄电池使用时间，减少了车辆发动机的运转时间，进而节省油费。

本实用新型采用的技术方案是：一种车载智能供电系统，包括，相互并联的主蓄电池及副蓄电池，副蓄电池连接汽车电瓶，主蓄电池连接电器负载；以及控制装置，所述控制装置包括：第一可控开关组件，连接在所述主蓄电池与所述电器负载之间，用于在所述主蓄电池的电量低于预设值的情况下，控制所述主蓄电池断开供电；以及第二可控开关组件，连接在所述副蓄电池与所述汽车电瓶之间，用于在所述汽车电瓶的电量大于或小于预设值的情况下，控制所述汽车电瓶给所述主蓄电池、所述副蓄电池供电或者停止供电；控制芯片,输出端与所述第一可控开关组件及所述第二可控开关组件连接，用于控制开关所述第一可控开关组件及所述第二可控开关组件。

进一步的，所述控制装置包括还包括第三可控开关组件，连接在所述主蓄电池与所述副蓄电池之间，用于在所述主蓄电池的电量大于或小于预设值的情况下，控制所述副蓄电池给所述主蓄电池供电或者停止供电；控制芯片，输出端还与所述第三可控开关组件连接，用于控制开关所述第三可控开关组件。

进一步的，所述控制芯片的型号为STC15W404AS。

进一步的，所述控制装置还包括：第一监测器，用于监测所述主蓄电池的状态，该状态包含电量；第二监测器，用于监测所述副蓄电池的状态，该状态包含电量；所述第一监测器及第二监测器为GY-6D型号的电量指示器。

进一步的，还包括漏电断路器，该漏电断路器连接在电器负载与主蓄电池之间，所述漏电短器的为DZ47-63 B20型号的断路器。

进一步的，还包括稳压模块，该稳压模块连接在电器负载与主蓄电池之间，所述稳压模块为TBC084012C120Z型号的稳压器。

进一步的，所述主蓄电池、副蓄电池是指与汽车电瓶输出电压相匹配的供电型蓄电池，副蓄电池其额定电压大于等于主蓄电池额定电压；主蓄电池、副蓄电池类型包括但不限于：钛酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、卷绕铅酸电池、超级电容、石墨烯电池或固态电池。

进一步的，所述主蓄电池、副蓄电池为骆驼牌生产电压参数为60A 12V的蓄电池。

进一步的，所述电器负载包括爆闪灯、警示屏。