[实用新型]一种新型中心球铰连接定位结构

说明书

本实用新型公开了一种新型中心球铰连接定位结构，其结构包括定位座、连接杆、限位块、固定头、中心球铰和密封机构，该新型中心球铰连接定位结构，通过在定位座内部设置了密封机构，连接杆进行摆动时，使连接杆压动旋转叶片，使旋转叶片在固定座内部转动，使旋转叶片带动扭力弹簧产生形变，同时旋转叶片转动带动导向轮在导轨内侧滑动，同时使凸块压动弹簧产生形变收缩，当连接杆撤除对旋转叶片的压力时，弹簧和扭力弹簧通过恢复形变的弹性势能，带动旋转叶片恢复到原来的位置上，达到了能够对中心球铰进行密封，使心球铰传动精确的优点。

技术领域

本实用新型涉及中心牵引装置技术领域，具体涉及一种新型中心球铰连接定位结构。

背景技术

中心牵引装置安装在轨道车辆车体和转向架间，用于连接车体与转向架，传递牵引力与制动力，同时缓冲车轮引起的冲击与振动，中心球铰安装在牵引销座中，连接牵引销座与中心销，传递牵引力与制动力，中心销是中心牵引装置中连接车体的连接件，传递牵引力与制动力，在中心球铰连接定位结构使用过程中，对中心球铰的密封性能差，现有中心球铰连接定位结构无法对中心球铰进行密封，导致灰尘进入，影响中心球铰传动精确度。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型中心球铰连接定位结构，解决了现有中心球铰连接定位结构无法对中心球铰进行密封，导致灰尘进入，影响中心球铰传动精确度的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型中心球铰连接定位结构，包括定位座、连接杆、限位块、固定头、中心球铰和密封机构，所述中心球铰嵌入于定位座顶部内侧，并且中心球铰与定位座顶部内侧活动连接，所述连接杆一端与中心球铰顶部中间固定连接，并且连接杆另一端紧固于限位块顶部中间，所述限位块与固定头底部固定连接，所述定位座内部上端设置有密封机构，所述密封机构包括密封叶片、滑动杆、导向轮、凸块、弹簧、伸缩杆、固定块和导轨，所述密封叶片与定位座内部前端固定连接，所述滑动杆一端与密封叶片顶部右端相粘接，并且滑动杆另一端与导向轮中部设置的转轴活动连接，所述导向轮沿着导轨内侧壁滑动，所述滑动杆右端设置有凸块，并且滑动杆与凸块为一体化结构，所述伸缩杆一端与凸块右端相粘接，并且伸缩杆另一端与固定块左端固定连接，所述凸块通过弹簧与固定块左端弹性连接，所述固定块与定位座内部右端相粘接。

进一步的，所述密封叶片包括旋转叶片、转动轴、扭力弹簧和密封条，所述旋转叶片通过转动轴与定位座内部前端活动连接，所述旋转叶片通过扭力弹簧与定位座内部前端弹性连接，所述旋转叶片左上端粘接有密封条。

进一步的，所述密封机构共设置有六片，并且密封叶片沿定位座内部上端边缘均匀分布。

进一步的，六片所述密封机构上端均设置有滑动杆。

进一步的，所述滑动杆和导向轮中心线处于同一竖直方向上。

进一步的，六片所述密封机构相互叠加设置，并且六片密封机构中部设置有密封通孔。

进一步的，所述导向轮外表面设置有防滑纹，并且防滑纹沿导向轮外表面均匀分布。

进一步的，所述弹簧为弹簧钢材质，弹性势能优良。

进一步的，所述转动轴为45号钢材质，硬度高，并且抗腐蚀性强。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：