[实用新型]一种B柱加强结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种B柱加强结构及汽车，所述B柱加强结构包括由外向内依次设置的侧围外板、B柱加强板、B柱加强件及B柱内板；所述B柱加强板固定连接于所述侧围外板；所述B柱内板与所述B柱加强板固定连接且围合成第一腔体；所述B柱加强件固定连接于所述B柱加强板和所述B柱内板之间，将所述第一腔体分割成至少两个腔体。该B柱加强结构能够防止B柱发生折弯变形，从而提升结构安全性能，达到评级要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车加强结构技术领域，特别是涉及一种B柱加强结构。

背景技术

目前，常规车的B柱为从内往外布置的B柱内板、B柱加强板和侧围外板形成的组合结构，当发生车顶压溃时，车顶传递过来的力能有效地传递至B柱，以满足国标车顶抗压的强度要求。为了改善车顶的力往B柱的传递路径，同时增大B柱的抗弯能力，满足更高要求的C-IASI(China Insurance Automotive Safety Index，中国保险汽车安全指数)法规，通常还需要增加一种B柱加强结构，用以抵御来自车顶往B柱挤压的力，防止B柱发生折弯变形，从而提高乘员舱的压溃力。现有的B柱加强结构通常有两种方式，一种是在B柱内板或者B柱加强板上贴一个加强件，用以提高B柱结构的强度，这种方式会造成B柱整体的重量较大，且制造成本高；另一种是在B柱加强板为热成型材料的条件下，通过大幅提升B柱内板材料强度去优化顶压，这种方式易导致B柱焊点撕裂。因此，现有的两种方式都存在不尽如人意的地方。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种B柱加强结构，其能够防止B柱发生折弯变形，提升结构安全性能，达到评级要求。

基于此，本实用新型的一个方面，提供了一种B柱加强结构，其包括由外向内依次设置的侧围外板、B柱加强板、B柱加强件及B柱内板；所述B柱加强板固定连接于所述侧围外板；所述B柱内板与所述B柱加强板固定连接且围合成第一腔体；

所述B柱加强件固定连接于所述B柱加强板和所述B柱内板之间，将所述第一腔体分割成至少两个腔体。

作为优选方案，所述B柱加强件呈板状且具有凹凸排布的加强件折弯部。

作为优选方案，所述加强件折弯部包括向外凸出的第一折弯部和向内凹陷的第二折弯部。

作为优选方案，所述B柱内板具有内板折弯部，所述内板折弯部包括向内凹陷的第三折弯部和向外凸出的第四折弯部；所述第一折弯部与所述第三折弯部相对设置，所述第二折弯部与所述第四折弯部相对设置。

作为优选方案，相对的所述第二折弯部与所述第四折弯部贴合设置。

作为优选方案，所述加强件折弯部包括至少两个第一折弯部，所述内板折弯部包括至少两个第三折弯部。

作为优选方案，所述B柱加强件的前后两端焊接于所述B柱加强板上。

作为优选方案，所述B柱加强板的前后两端焊接于所述侧围外板，所述B柱内板的前后两端焊接于所述B柱加强板。

作为优选方案，所述第二折弯部与所述第四折弯部的贴合处设有贯穿的用于安装安全带的安全带安装孔。

本实用新型的另一方面，还提供一种汽车，其包括上述任一技术方案中的B柱加强结构。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的B柱加强结构，包括由外向内依次设置的侧围外板、B柱加强板、B柱加强件及B柱内板，通过在B柱加强板和B柱内板之间设置B柱加强件，将B柱内板与B柱加强板围合成的第一腔体分割成至少两个腔体，如此当发生顶压时，B柱与车顶边梁搭接处受到向下、向内的挤压，B柱受到压弯组合作用，通过利用B柱加强件将B柱截面分割为至少两个腔体，增大了截面传力水平和抗弯属性，由此可以有效的抵御来自车顶边梁搭接处往B柱挤压的力，防止B柱折弯变形，从而能有效提高乘员舱的压溃力，以减少乘员舱的变形。