[实用新型]一种机电混用空调压缩机控制系统

说明书

本实用新型涉及一种机电混用空调压缩机控制系统，解决的是控制方式合理及双压缩机独立使用、互不干涉的问题。通过采用电动空调压缩机控制器启动线与机械空调压缩机电磁控制阀连接的电磁开关线圈；电动空调压缩机控制器启动线连接到继电器J第3脚，电磁开关线圈通过机械空调控制线连接到继电器J第2脚；继电器J第1脚连接有车辆电门锁K2和U2输入电源点A，车辆电门锁K2的另一脚连接车载电池；U2输入电源点A连接有电源稳压器U2第1脚，U2第2脚和第3脚之间连接有单稳态时延电路，单稳态时延电路控制继电器J；所述单稳态时延电路通过滤波单元连接到多用途节点K1的技术方案，解决了该问题，可用于机电混用空调压缩机中。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体涉及一种机电混用空调压缩机控制系统。

背景技术

我国的车辆保有量居世界前列，达到一亿辆以上。随着对环保的重视，节能减排、降低能耗成为主题。电动涡旋压缩机在压缩比、能耗方面要大大优于传统的机械压缩机。减少油料使用量，为使用者带来资金上的节约。在目前的市场上主流产品是机械压缩机，在短时间内电动压缩机与机械压缩机都会共存。为了解决和过度产品换代升级以及实际市场使用会出现的情况，就需要有一个能自动转换两种压缩机共用一个车载空调系统的控制系统，以保证空调系统的正常使用。

本实用新型提供一种机电混用空调压缩机控制系统用于控制机械压缩机与电动压缩机之间的切换控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中存在的控制方式合理的技术问题以及双压缩机独立使用、互不干涉的问题。提供一种新的机电混用空调压缩机控制系统，该机电混用空调压缩机控制系统具有控制方式简单、线路简单特点。

为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种机电混用空调压缩机控制系统，所述机电混用空调压缩机控制系统用于控制切换机械空调压缩机与电动空调压缩机；

所述机电混用空调压缩机控制系统包括与电动空调压缩机连接的电动空调压缩机控制器控制线，与机械空调压缩机连接的电磁阀电磁开关线圈；所述电动空调压缩机控制器通过电动空调控制线连接到一个继电器J的第3脚，电磁阀电磁开关线圈通过机械空调控制线连接到继电器J的第2脚；继电器J的第1脚连接有车辆电门锁K2和U2输入电源A，车辆电门锁K2的另一脚连接车载电池；

所述U2输入电源A连接有电源稳压器U2 7812第1脚，U2 7812的第2脚和第3脚之间连接有单稳态时延电路555，单稳态时延电路555控制继电器J；

所述单稳态时延电路555通过滤波单元连接到多用途节点K1，多用途节点K1同整流单元连接到车载发电机采样点。

上述方案中，为优化，进一步地，所述单稳态时延电路555包括电容CT、电阻RT、继电器IC、电容C2；

所述电容CT的正极连接电源稳压器U2 7812的第3脚、继电器IC的第4脚、第8脚，电容CT的负极连接电阻RT一脚以及P点；所述继电器IC的第5脚连接电容C2一脚，第6脚与P点和第2脚连接，第3脚作为输出与继电器J一脚连接，用于启动控制继电器J，第1脚与继电器J的另一脚、电容C2另一脚、电容RT另一脚、电源稳压器U2 7812的第2脚以及GND连接。

进一步地，所述滤波单元包括U1 7809，U1 7809的第1脚连接电容C1的正极以及多用途节点K1，U1 7809的第3脚连接P点，U1 7809的第2脚连接电容C1的负极以及GND。

进一步地，所述多用途节点可用于手动与自动控制切换，行车使用与驻车使用控制切换。