[实用新型]一种路下隧道式立体车库

权利要求书

1.一种路下隧道式立体车库，其特征在于，车库主体区域设置在道路区域和/或临近道路区域下方，所述车库主体区域采用顶管施工方式形成，所述车库主体区域由一个顶管或多个顶管组合而成，每个顶管能够独立形成一个停车单元，多个顶管能够组合形成一个停车单元；所述停车单元内布置搬运通道和采用钢结构或混凝土结构制成的停车层，所述停车层上布置有停车位；所述停车单元通过连接通道和升降通道与地面出入口区域相连通；或所述停车单元通过升降通道与地面出入口区域相连通；在所述出入口区域、升降通道、连接通道及停车单元内部设置机械设备系统、控制系统、配套系统；通过所述机械设备系统、控制系统、配套系统再经由连接通道和升降通道完成停车位与出入口区域车辆的交换。

2.根据权利要求1所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于，所述升降通道内设置有缓存车位，存车高峰时段，停放于所述出入口区域的车辆经控制系统及升降通道内的机械设备系统优先运送至所述缓存车位，停放于缓存车位上的车辆再经控制系统和升降通道及连接通道内的机械设备系统相互配合停放至所述停车单元；在缓存车位存满后或非存车高峰时段，经控制系统、升降通道及连接通道内的机械设备系统相互配合，将停放于出入口区域的车辆直接运送至所述停车单元；在取车高峰时段和/或取车高峰时段来临前，经控制系统、升降通道及连接通道内的机械设备系统相互配合，将停车单元内的车辆随机或按照预约指令优先停放至缓存车位，得到取车指令后将缓存车位上的车辆交接到出入口区域。

3.根据权利要求2所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于，在升降通道内布置有垂直循环式立体车库设备、垂直升降式立体车库设备、垂直移动式立体车库设备或多层循环式立体车库设备，所述缓存车位为所述垂直循环式或垂直升降式或垂直移动式或多层循环式立体车库设备提供的停车位。

4.根据权利要求1所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于，所述组成车库主体区域的顶管由多个预制管片拼装而成，所述预制管片整体制作或由多个预制管件连接形成，当由多个预制管件连接形成时，将预制管件局部区域设置为能够循环利用的拆卸管件；所述预制管片能够集成停车位、机械设备系统、控制系统、配套系统的整体构件或局部构件。

5.根据权利要求1所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于，所述升降通道单独建造，或利用施工路下立体车库过程中的竖井结构；所述连接通道单独建造，或利用施工路下立体车库过程中的转换通道。

6.根据权利要求5所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于，所述竖井结构位于道路区域和/或临近道路区域，所述竖井结构外侧的支护结构采用钢筋混凝土桩、钢管桩、钢板桩、咬合桩、SMW工法桩、倒挂井壁中的一种或多种方式组合建造；所述竖井结构采用现浇混凝土结构或采用预制混凝土结构制作；当采用沉井、地下连续墙的施工方法时，沉井结构和地下连续墙结构作为竖井结构外侧的支护结构或直接作为竖井结构；所述竖井结构分为始发井和接收井，或者所述竖井结构同时作为始发井和接收井；始发井作为顶管设备及顶管构件进入地下顶进施工区域的竖向通道，接收井为接收顶管设备的竖向通道。

7.根据权利要求5所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于，所述转换通道能将顶管的施工空间进行扩展，将由竖井侧壁区域顶进与接收转化为由转换通道侧壁区域顶进与接收，所述转换通道包含始发通道和接收通道，始发通道与始发井连通，接收通道与接收井连通；始发通道作为顶管设备及顶管构件进入地下顶进施工区域的水平通道，并为顶管顶进施工提供工作空间；接收通道作为顶管设备离开地下顶进施工区域的水平通道。

8.根据权利要求5所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于：所述竖井结构的支护结构外侧还能够根据地层中的含水层情况设置止水帷幕。

9.根据权利要求5所述的一种路下隧道式立体车库，其特征在于：所述单个竖井结构能服务一个或多个转换通道。