[实用新型]一种中置备胎架总成

说明书

一种中置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接；所述备胎架包括第一横梁、第二横梁和备胎升降器壳体，所述备胎升降器壳体的一端与第一横梁相连接，备胎升降器壳体的另一端与第二横梁相连接，所述第一横梁的一端与左纵梁相连接，所述第一横梁的另一端与右纵梁相连接，所述第二横梁的一端与左纵梁相连接，所述第二横梁的另一端与右纵梁相连接；所述备胎升降器壳体为一体成型的冲压结构。本设计不仅结构设计合理、机械强度高，而且有效缩短了备胎架的生产和线上装配时间。

技术领域

本实用新型涉及一种中置备胎架总成，具体适用于优化备胎架结构、缩短备胎架的制造装配时间。

背景技术

汽车通常都装有备用轮胎，其作用是在车辆轮胎发生故障时，可以使用车辆备胎进行应急行驶，特别是在距离维修服务站较远的偏远地区，一旦车辆轮胎发生故障，通过更换备胎可以很好的保证车辆正常行驶；然而，现有轻型商用车的备胎升降器装置，在使用过程中备胎容易出现松动现象，甚至因车辆长期行驶，出现松动导致备胎遗失现象。

中国专利公告号为CN2563055Y，公告日为2003年7月30日的实用新型专利公开了一种防止盗窃者从外部破坏的汽车备胎架,基本结构包括壳体、钢丝卷筒、摇把和备胎吊架,其特点是壳体上设置防盗锁,钢丝卷筒的端面环状均布锁孔;防盗锁的锁舌锁簧可与锁体垂直或平行设置。所述的汽车备胎架的钢丝卷筒的卷筒轴设置蜗轮、蜗杆,蜗杆延伸套管上设置摇把;备胎吊架上设置减震弹簧。采用这种结构的汽车备胎架,将蜗轮、蜗杆、钢丝卷筒、防盗锁等传动机构设置于密封的壳体之内,其他人员不用钥匙开锁就不能转动摇把卸下备用轮胎,防止了盗窃者外部破坏备胎架卸下备用胎。虽然该实用新型能使实现备胎的升降，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型的备胎架为焊接结构，存在一定的装配误差，需要在线上装配调整。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的制造装配时间长的问题，提供了一种缩短制造装配时间的中置备胎架总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种中置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接；

所述备胎架包括第一横梁、第二横梁和备胎升降器壳体，所述备胎升降器壳体的一端与第一横梁相连接，备胎升降器壳体的另一端与第二横梁相连接，所述第一横梁的一端与左纵梁相连接，所述第一横梁的另一端与右纵梁相连接，所述第二横梁的一端与左纵梁相连接，所述第二横梁的另一端与右纵梁相连接；

所述备胎升降器壳体为一体成型的冲压结构。

所述述备胎升降器壳体包括平行设置的左固定板和右固定板，所述左固定板通过连接罩板与右固定板相连接，所述左固定板的一侧通过一个固定折板与第一横梁相连接，所述左固定板的另一侧通过一个固定折板与第二横梁相连接，所述右固定板的一侧通过一个固定折板与第一横梁相连接，所述右固定板的另一侧通过一个固定折板与第二横梁相连接。

所述左固定板、右固定板和连接罩板形成有底部开口的绞盘壳，所述绞盘壳与第一横梁之间的左固定板、右固定板和两个固定折板上设置有加强翻边。

所述连接罩板内设置有升降绞盘，所述升降绞盘通过铰链与备胎固定架相连接。

所述备胎固定架为十字连接的金属架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种中置备胎架总成中的备胎升降器壳体为一体成型的冲压结构，制造精度高，使备胎升降器壳体与第一横梁、第二横梁的装配可在流水线下完成，有效缩短了备胎架的生产和线上装配时间。因此，本设计结构设计合理，有效缩短了备胎架的生产和线上装配时间。