[实用新型]一种侧置备胎架总成

说明书

一种侧置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架固定于车架纵梁上；所述备胎架为L形的冲压件，所述备胎架的中部设置有备胎升降器，所述备胎升降器通过挂链与备胎升降架相连接；所述备胎架包括侧板和底板，所述侧板的底部与底板的一侧垂直连接，所述侧板的上端左、右两侧分别通过第一辅助支架和第二辅助支架与底板的另一侧相连接，所述备胎升降器设置于第一辅助支架和第二辅助支架之间，所述挂链的一端与备胎升降器相连接，所述挂链的另一端穿过底板后与备胎升降架相连接。本设计不仅结构设计合理，受力性能优，而且产品精度高，提高备胎架的生产装配效率。

技术领域

本实用新型涉及一种侧置备胎架总成，具体适用于优化备胎架结构，提高备胎架的生产装配效率。

背景技术

目前重型卡车安装于车架纵梁侧面的备胎架，一般由链条负责吊起备胎，链条由首尾相连的铁环构成，在绞盘卷筒表面缠绕时容易卡住，需多次晃动备胎平顺铰链才能升降备胎，操作不便。

中国专利公告号为CN201057467Y，公告日为2008年5月7日的实用新型/发明专利公开了一种备胎架，包括：支座、蜗轮蜗杆机构、绞盘卷筒、摇臂、钢丝绳、安装支架、销子；支座包括底板、侧板、第一支撑板、第二支撑板；底板上形成有第一通孔、第二通孔、第三通孔；蜗轮蜗杆机构安装于第一支撑板的外侧，蜗杆可拆卸地连接于摇臂，蜗轮的输出端连接于绞盘卷筒；绞盘卷筒可转动地安装于第一支撑板与第二支撑板之间，与第一通孔的位置相对应；钢丝绳缠绕在绞盘卷筒上，钢丝绳的第一端固定于绞盘卷筒上，钢丝绳的第二端穿过所述第三通孔，钢丝绳的第二端通过销子可拆卸地连接于安装支架；安装支架包括第一螺栓和第二螺栓，分别对应于所述第一通孔和第二通孔，从而所述安装支架可以通过螺母固定至所述支座。虽然该实用新型能使实现备胎的侧置固定，但其仍存在以下缺陷：

且该实用新型备胎架为焊接结构，焊接件精度较差，轻量化水平低，且容易发生由焊接缺陷导致的备胎架失效问题，其备胎升降器通过螺栓与固定梁连接，如事先打紧螺栓则造成备胎架安装间距超差，因此需要在装配到车架之后再进行打紧，在装配线上效率低下。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的生产装配效率低的问题，提供了一种提高备胎架的生产装配效率侧置备胎架总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种侧置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架固定于车架纵梁上；

所述备胎架为L形的冲压件，所述备胎架的中部设置有备胎升降器，所述备胎升降器通过挂链与备胎升降架相连接。

所述备胎架包括侧板和底板，所述侧板的底部与底板的一侧垂直连接，所述侧板的上端左、右两侧分别通过第一辅助支架和第二辅助支架与底板的另一侧相连接，所述备胎升降器设置于第一辅助支架和第二辅助支架之间，所述挂链的一端与备胎升降器相连接，所述挂链的另一端穿过底板后与备胎升降架相连接。

所述备胎架的侧板和底板的左、右两端分别开设有一体成型的凹槽结构，所述第一辅助支架左侧的固定支架固定于左凹槽内，所述第一辅助支架的右侧各通过一个角架分别与侧板和底板相连接，所述第二辅助支架右侧的固定支架固定于右凹槽内，所述第二辅助支架的左侧各通过一个角架分别与侧板和底板相连接。

所述第一辅助支架和第二辅助支架均为弧形支架，所述第一辅助支架和第二辅助支架的外弧面上设置有翻边结构，所述第一辅助支架和第二辅助支架的内弧面上设置有波浪翻边结构。

所述备胎升降架为十字连接的金属架。

所述侧板和底板上开设有多个减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：