[实用新型]自适应车辆格栅灯控制系统和具有其的车辆有效
| 申请号: | 201920771907.6 | 申请日: | 2019-05-27 |
| 公开(公告)号: | CN210852221U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
| 发明(设计)人: | 徐健;顾东超;任康成;张立;徐思阳 | 申请(专利权)人: | 常州星宇车灯股份有限公司 |
| 主分类号: | B60Q1/26 | 分类号: | B60Q1/26;B60Q1/28;B60R16/023;H05B33/08 |
| 代理公司: | 常州至善至诚专利代理事务所(普通合伙) 32409 | 代理人: | 蔡兴兵 |
| 地址: | 213100 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自适应 车辆 格栅 控制系统 具有 | ||
本实用新型提供一种自适应车辆格栅灯控制系统和具有其的车辆,自适应车辆格栅灯控制系统能够对车辆的格栅灯进行控制,格栅灯为LED灯组,自适应车辆格栅灯控制系统包括:光感传感器,光感传感器能够用于接收外部环境中的光信号;格栅灯控制器,格栅灯控制器与格栅灯和光感传感器分别相连,格栅灯控制器能够接收光信号并根据光信号调节多个格栅灯的亮度或通断电。根据本实用新型实施例的自适应车辆格栅灯控制系统,通过将格栅灯安装在车辆格栅处,并通过光感传感器接收外部环境中的光信号,格栅灯控制器根据光信号调节格栅灯的亮灯效果,该自适应车辆格栅灯控制系统在提高车辆辨识度和美观性的同时还可以提高行车安全性。
技术领域
本实用新型涉及车辆领域,尤其涉及一种自适应车辆格栅灯控制系统和具有其的车辆。
背景技术
传统的日间行车灯具有一定提升车辆美观性及辨识度的作用,但是由于受限于车灯结构及散热等条件限制,日间行车灯存在发光面积不够大,亮度不够高,辨识度较低等问题。此外,传统的日间行车灯不具备故障管理功能,即日间行车灯是否处于故障状态,驾驶员无从知晓。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种自适应车辆格栅灯控制系统在提高车辆辨识度和美观性的同时还可以提高行车安全性。
本实用新型还提供一种具有上述自适应车辆格栅灯控制系统的车辆。
本实用新型还提供一种自适应车辆格栅灯控制方法。
根据本实用新型第一方面实施例的自适应车辆格栅灯控制系统,所述格栅灯为LED灯组,所述自适应车辆格栅灯控制系统包括:光感传感器,所述光感传感器能够用于接收外部环境中的光信号;格栅灯控制器,所述格栅灯控制器与所述格栅灯和所述光感传感器分别相连,所述格栅灯控制器能够接收所述光信号并根据所述光信号调节多个所述格栅灯的亮度或通断电。
根据本实用新型实施例的自适应车辆格栅灯控制系统,通过将格栅灯安装在车辆格栅处,并通过光感传感器接收外部环境中的光信号,格栅灯控制器根据光信号调节格栅灯的亮灯效果,该自适应车辆格栅灯控制系统在提高车辆辨识度和美观性的同时还可以提高行车安全性。
根据本实用新型实施例的自适应车辆格栅灯控制系统还可以具有以下附加技术特征。
根据本实用新型的一个实施例,自适应车辆格栅灯控制系统还包括:方向盘转角传感器,所述方向盘转角传感器与所述格栅灯控制器相连,所述方向盘转角传感器能够发送方向盘转角信号至所述所述格栅灯控制器,所述格栅灯控制器根据所述方向盘转角信号调节多个所述格栅灯的点亮效果。
根据本实用新型的一个实施例,所述格栅灯控制器能够检测所述格栅灯的故障状态并发送故障状态信号,所述自适应车辆格栅灯控制系统还包括:BCM模块,所述BCM模块与所述格栅灯控制器相连,所述BCM模块能够接收所述故障状态信号并将所述故障状态信号发送至仪表盘。
根据本实用新型的一个实施例,所述格栅灯控制器包括:LED驱动芯片,所述LED驱动芯片与所述格栅灯相连,所述LED驱动芯片能够检测所述格栅灯是否出现故障并调节多个所述格栅灯的亮度或通断电;MCU芯片,所述MCU芯片与所述LED驱动芯片相连,所述MCU芯片根据所述LED驱动芯片的检测结果控制所述LED驱动芯片调节所述格栅灯的亮度或通断电,并发送调节信息至所述BCM模块;电源模块,所述电源模块与所述LED驱动芯片和所述MCU芯片分别相连,所述电源模块能够分别向所述LED驱动芯片和所述MCU芯片供电。
根据本实用新型的一个实施例,所述格栅灯控制器还包括:CAN收发器,所述CAN收发器与所述MCU芯片、所述BCM模块、所述光感传感器和所述方向盘转角传感器分别相连,所述MCU芯片、所述BCM模块、所述光感传感器和所述方向盘转角传感器分别通过所述CAN收发器接收和发送信号。
根据本实用新型的一个实施例,所述BCM模块、所述光感传感器和所述方向盘转角传感器与所述CAN收发器分别通过CAN总线相连。
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