[实用新型]一种SUV汽车后驱主被动齿轮

说明书

本实用新型公开了一种SUV汽车后驱主被动齿轮，包括被动齿轮、安装孔、主动齿轮、轴承、主齿安装座、花键、圆孔、滑槽、定位孔、滑块和固定组件，所述被动齿轮外侧四周对应开设有安装孔，所述被动齿轮外侧设置有主动齿轮，所述主动齿轮一端设置有轴承，所述主动齿轮靠近轴承板面中心处开设有圆孔，所述圆孔内部开设有滑槽，所述滑槽两侧靠近轴承端均对应开设有定位孔，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，被动齿轮与主动齿轮之间配合能够降低SUV噪音问题，提高国产SUV的舒适性，主动齿轮与轴承配合连接时，将轴承插入圆孔内部，按压滑块上的顶杆使顶杆移动，顶杆移动时限位板对压缩弹簧进行压缩，转动轴承使滑块与滑槽配合。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种SUV汽车后驱主被动齿轮。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

但是目前市场上的主被动齿轮不仅结构复杂，而且功能单一，现有的主被动齿轮噪音较高，使用在皮卡上较多，SUV汽车对噪音要求较高，且主动齿轮与轴承之间不便于拆卸和安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种SUV汽车后驱主被动齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种SUV汽车后驱主被动齿轮，包括被动齿轮、安装孔、主动齿轮、轴承、主齿安装座、花键、圆孔、滑槽、定位孔、滑块和固定组件，所述被动齿轮外侧四周对应开设有安装孔，所述被动齿轮外侧设置有主动齿轮，所述主动齿轮一端设置有轴承，所述主动齿轮靠近轴承板面中心处开设有圆孔，所述圆孔内部开设有滑槽，所述滑槽两侧靠近轴承端均对应开设有定位孔，所述轴承靠近主动齿轮端两侧均固定安装有滑块，所述滑块内部设置有固定组件，所述轴承远离主动齿轮端设置有主齿安装座，所述主齿安装座与轴承之间通过花键连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定组件包括通孔、环形槽、顶杆、压缩弹簧和限位板，所述滑块内部中心处开设有通孔，所述通孔内部设置有顶杆，且顶杆一端裸露于通孔外侧，所述通孔中部四周向滑块内凹形成环形槽，所述环形槽内部靠近顶杆裸露端设置有限位板，所述环形槽内部设置有压缩弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承一端套接于圆孔内部，且圆孔尺寸与轴承端尺寸相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承四周均设置有加强筋。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶杆贯穿压缩弹簧和限位板，且限位板与顶杆固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述压缩弹簧一端抵顶限位板一侧，且压缩弹簧另一端抵顶环形槽内部一侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，被动齿轮与主动齿轮之间配合能够降低SUV噪音问题，提高国产SUV的舒适性，主动齿轮与轴承配合连接时，将轴承插入圆孔内部，按压滑块上的顶杆使顶杆移动，顶杆移动时限位板对压缩弹簧进行压缩，转动轴承使滑块与滑槽配合，当顶杆到达定位孔位置后，压缩弹簧将顶杆顶出，使顶杆与定位孔重合，从而使主动齿轮与轴承配合连接，进而便于拆卸和安装。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑块安装结构示意图；

图3为本实用新型的滑块内部剖视图；

图4为本实用新型的被动齿轮内部剖视图；