[实用新型]一种用于磁流变减振器的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种用于磁流变减振器的密封结构，包括缸体和活塞杆，缸体与活塞杆之间设有密封结构，密封结构包括导向套、导向器、限位板、星型圈、油封、卡簧和O型圈，导向套上开设有密封圈安装槽，缸体与密封圈安装槽之间设有O型圈，缸体内壁设有卡簧槽，导向套上设有套装台阶，卡簧安装在卡簧槽和套装台阶之间，导向器和限位板设置在导向套的腔内，导向器的上下端分别与导向套的唇部、限位板相抵接，星型圈设置在导向器与导向套、限位板的抵接处，油封设置于导向器与活塞杆之间，缸体与活塞杆之间在限位板下方设有贮油室。该结构具备很好的定位和密封效果，只需将密封结构通过卡簧压入缸体的内壁卡簧槽内，即可达到定位密封，装配简便。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，尤其是涉及一种用于磁流变减振器的密封结构。

背景技术

随着汽车行业的发展与进步，减振器的使用时必不可少的部件，而磁流变减振器是典型的液压缸结构，阻尼力相对液压减振器则为更大。目前还没有有效的解决办法。为避免磁流变减振器载液的泄漏，汽车行业者也做出了较多的努力，但由于磁流液体的屈服应力较低，导致磁性液体密封压力不够，因此不具备很好的定位和密封效果，这也是磁流变减振器难以得到广泛使用的主要原因。当然，现在也有研发出一些密封结构，但是结构较为复杂，装配也十分麻烦，制造成本较高，因此有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于磁流变减振器的密封结构，它具有结构简单、精确定位密封、工作可靠、装配简便及节约成本的特点。

为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于磁流变减振器的密封结构，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆安装在缸体的内腔，所述缸体与活塞杆之间设置有密封结构，所述密封结构包括导向套、导向器、限位板、星型圈、油封、卡簧和O型圈，所述导向套安装在缸体内，所述导向套上开设有密封圈安装槽，所述缸体与密封圈安装槽之间设置有O型圈，所述缸体的内壁设置有卡簧槽，所述导向套上设置有套装台阶，所述卡簧安装在卡簧槽和套装台阶之间，所述导向器和限位板设置在导向套的腔内，所述导向器的上下端分别与导向套的唇部、限位板相抵接，所述星型圈设置在导向器与导向套、限位板的抵接处，所述油封设置于导向器与活塞杆之间，所述缸体与活塞杆之间在限位板的下方设置有贮油室。

优选的，所述导向套上设置有卡装槽，所述限位板上设置有与卡装槽相匹配安装有卡装凸体。

优选的，所述油封的内端向内设置有密封凸部，所述密封凸部与活塞杆之间呈密封装配。

优选的，所述O型圈和星型圈均为HNBR氢化丁腈橡胶材质。

优选的，所述卡簧槽上设置有导向斜面。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型的结构简单合理，首先，缸体的内壁通过O型圈与导向套密封连接，利用卡簧进行定位，有效防止密封结构的上下偏移运动，活塞杆的杆部通过油封进行密封，防止油液从活塞杆外表面流出，将星型圈设置在导向器与导向套、限位板的抵接处，能够很好的防止油液从导向器和导向套之间的缝隙中流出，该结构具备很好的定位和密封效果，只需将密封结构通过卡簧压入缸体的内壁卡簧槽内，即可达到定位密封，工作可靠，装配简便，适用于现在的磁流变减振器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：10、缸体；11、活塞杆；12、导向套；13、导向器；14、限位板；15、星型圈；16、油封；17、卡簧；18、O型圈；19、密封圈安装槽；20、卡簧槽；21、套装台阶；22、贮油室；23、卡装槽；24、卡装凸体；25、导向斜面。

具体实施方式