[实用新型]一种精轧机减速机用圆柱齿轮

说明书

本实用新型公开了一种精轧机减速机用圆柱齿轮，包括吊装孔、腹板槽、通孔、斜齿、齿轮本体和扭矩调节组件，所述齿轮本体一侧板面两侧对应处均开设有吊装孔，所述齿轮本体两侧中部均向内凹陷形成腹板槽，所述腹板槽四周均开设有多个通孔，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，齿轮本体使用20CrNi2MoA材料，渗碳处理后齿轮本体表面有相当高的硬度，能让齿轮本体有良好的耐磨性能承受更高的接触疲劳强度同时保留良好的韧性，与传动轴的配合下，能让减速机更加良好的去适应精轧机高强度的工作环境，减速机高强度的扭矩下，通过将凸块套接在传动轴上第一键槽和第二键槽之间通过同一个固定键固定连接，通过拉伸延伸柱调节凸块的位置。

技术领域

本实用新型涉及齿轮领域，具体为一种精轧机减速机用圆柱齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

但是目前市场上的齿轮不仅结构复杂，而且功能单一，现有的齿轮技术中，齿轮整体的强度较弱，不能够承受减速机高强度的工作，同时齿轮本体的承受扭力能力较弱，在工作中容易出现损坏现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种精轧机减速机用圆柱齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种精轧机减速机用圆柱齿轮，包括吊装孔、腹板槽、通孔、斜齿、第一键槽、齿轮本体和扭矩调节组件，所述齿轮本体一侧板面两侧对应处均开设有吊装孔，所述齿轮本体两侧中部均向内凹陷形成腹板槽，所述腹板槽四周均开设有多个通孔，所述齿轮本体外侧设置有斜齿，所述齿轮本体内部开设有第一键槽，所述齿轮本体远离吊装孔侧板面设置有扭矩调节组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述扭矩调节组件包括安装孔、底柱、延伸柱、螺纹孔、紧固螺栓、凸块和第二键槽，所述齿轮本体远离吊装孔侧板面两端均对应开设有安装孔，两所述安装孔内部均固定安装有底柱，两所述底柱另一端内部均套嵌有延伸柱，两所述延伸柱外侧端固定安装有凸块，两所述底柱外侧均开设有螺纹孔，两所述螺纹孔内部均配合安装有紧固螺栓，所述凸块内侧开设有第二键槽，且第二键槽的位置和尺寸与第一键槽相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述通孔的数量为6个，且通孔之间的夹角为60°。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜齿的尺寸为m12z64。

作为本实用新型进一步的方案：所述齿轮本体为一种20CrNi2MoA材料的构件，且齿轮本体表面经过渗碳处理。

作为本实用新型进一步的方案：所述凸块四周均设置有加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，齿轮本体使用20CrNi2MoA材料，渗碳处理后齿轮本体表面有相当高的硬度，能让齿轮本体有良好的耐磨性能承受更高的接触疲劳强度同时保留良好的韧性，与传动轴的配合下，能让减速机更加良好的去适应精轧机高强度的工作环境，减速机高强度的扭矩下，通过将凸块套接在传动轴上第一键槽和第二键槽之间通过同一个固定键固定连接，通过拉伸延伸柱调节凸块的位置，调节完成后通过螺纹孔与紧固螺栓配合从而对凸块位置进行固定，凸块能够有效的增强齿轮本体扭矩承受能力，使齿轮本体能够承受减速机高强度的扭力。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体正视图；

图3为本实用新型的的内部剖视图；