[实用新型]转子、电机、压缩机及空调器、车辆

说明书

本实用新型提供了一种转子、电机、压缩机及空调器、车辆。其中，转子包括：转子铁芯，转子铁芯上设置有多个磁体槽；永磁体，永磁体设置于磁体槽内；第一通孔，设置于转子铁芯上，第一通孔靠近转子铁芯的外轮廓线一侧，且第一通孔位于转子铁芯的外轮廓线至磁体槽之间；其中，第一通孔至磁体槽的最小距离L1与永磁体的厚度hm的比值大于等于1，且小于等于3。本实用新型提供的转子能最大限度的提高永磁体的用量，达到提高磁负荷的目的，磁铁数量增多和磁铁内置深度增加，铜损和磁铁涡流损耗降低，从而提高了电机效率，并且减小了q轴电感，能够满足高转速运行及低噪音需求。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种转子、一种电机、一种压缩机、一种空调器和一种车辆。

背景技术

相关技术中，普遍采用的变频永磁同步电机转子磁铁采用“V”字型，导致q轴电感Lq大，电机高速运行时，因电源电压为设定值，无法进一步提高，导致电机在高转速高扭力工况下提前进入弱磁，最高运行转速下高扭力负载工况运行受限，且电机进入弱磁运行后，电机噪音变差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一

为此，本实用新型的第一个方面提出一种转子。

本实用新型的第二个方面提出了一种电机。

本实用新型的第三个方面提出了一种压缩机。

本实用新型的第四个方面提出了一种空调器。

本实用新型的第五个方面提出了一种车辆。

有鉴于此，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种转子，转子包括：转子铁芯，转子铁芯上设置有多个磁体槽；永磁体，永磁体设置于磁体槽内；第一通孔，设置于转子铁芯上，第一通孔靠近转子铁芯的外轮廓线一侧，且第一通孔位于转子铁芯的外轮廓线至磁体槽之间；其中，第一通孔至磁体槽的最小距离L1与永磁体的厚度hm的比值大于等于1，且小于等于3。

本实用新型提供的转子包括转子铁芯和永磁体，转子铁芯上设置有多个磁体槽，永磁体安装在磁体槽上，转子铁芯上有第一通孔，通孔在转子铁芯边缘和磁体槽之间，其中，第一通孔到磁体槽的最小距离为L1，永磁体沿磁化方向的厚度为hm，满足：1≤L1/hm≤3。本实用新型提供的转子，磁体槽与转子铁芯边缘所包含的区域设置的第一通孔，使q轴磁路饱和，进一步降低q轴电感。现有技术中转子磁铁采用“V”字型可以增加磁铁用量，但是“V”型设计，导致q轴电感Lq大，虽然Lq大时，凸极率Lq/Ld的比值大，电机可以利用磁阻转矩，提高电机最大转矩，但电机高速运行时，因电源电压为受电池限定，为设定值，无法进一步提高，导致电机在高转速高扭力工况下提前进入弱磁，最高运行转速下高扭力负载工况运行受限，且电机进入弱磁运行后，电机噪音变差，因此，本实用新型中提供的转子铁芯设置了第一通孔，且合理设置第一通孔的位置，以及与永磁体的厚度之间的尺寸关系，进而减小q轴电感，能够满足高转速运行及低噪音需求。进一步地，在转子铁芯上设置第一通孔使转子的重量降低，通流孔面积增大，满足大排量压缩机下电机小型化后满足大的冷媒通流。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的转子，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，以磁体槽的对称轴线作为d轴，d轴对应的转子铁芯的外轮廓线的直径为D1；以相邻的两个磁极之间的距离的中心线作为q轴，q轴对应的转子铁芯的外轮廓线的直径为D2，D1和D2的差值大于等于0.2mm，且小于等于1.6mm。