[实用新型]无框车门玻璃调节工装有效
申请号: | 201920770024.3 | 申请日: | 2019-05-24 |
公开(公告)号: | CN210191686U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 欧阳方宾;严鹏;周鹏;李建春 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
主分类号: | B62D65/02 | 分类号: | B62D65/02;B62D65/06 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 庞学哲 |
地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 玻璃 调节 工装 | ||
本实用新型公开了一种无框车门玻璃调节工装,用于汽车装配工装领域,包括工装本体;铰链固定部件,设在所述工装本体上,能够与车门的铰链轴连接;锁扣,设在所述工装本体上,能够与车门的门锁连接;以及限位部件,设在所述工装本体上,能够与车门的玻璃配合并将玻璃限定在设计状态。使用时,通过车门铰链轴与工装上的铰链固定部件配接,将车门放置到工装本体上,然后旋转车门,通过车门锁及工装上的锁扣,将车门固定,调整玻璃在车门上的位置,使玻璃与限位部件配合,最终将玻璃姿态调整到设计状态。通过上述技术方案其能够限定玻璃的装配状态,方便将玻璃调节到设计状态,压缩整车主线玻璃调节时间。
技术领域
本实用新型用于汽车装配工装领域,特别是涉及一种无框车门玻璃调节工装。
背景技术
很多车型会采用无门框的车门,根据项目无框门设计特点,需要在车门分装线,将玻璃调整到与车身匹配的状态,无框门玻璃由于X、Y、Z三个方向都是可以调节的,目的是避免由于车门、车身侧围制造公差及装配公差,导致玻璃与密封条配合不好,出现搭接处漏风漏雨的风险;而目前汽车厂的车门分装线是没有玻璃调节的功能,整车主线玻璃调节时间较长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种无框车门玻璃调节工装,其能够限定玻璃的装配状态,方便将玻璃调节到设计状态,压缩整车主线玻璃调节时间。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:无框车门玻璃调节工装,包括
工装本体;
铰链固定部件,设在所述工装本体上,能够与车门的铰链轴连接;
锁扣,设在所述工装本体上,能够与车门的门锁连接;以及
限位部件,设在所述工装本体上,能够与车门的玻璃配合并将玻璃限定在设计状态。
优选的,沿车门关闭状态下汽车的前进方向,所述限位部件具有能够限定车门的玻璃的前后位置的X向定位面、能够限定车门的玻璃的左右位置的Y向定位面和能够限定车门的玻璃的上下位置的Z向定位面。
优选的,所述限位部件包括X向定位块,所述X向定位块具有能够与车门的玻璃的后边缘配合的X向定位面。
优选的,所述限位部件包括Y/Z向定位块,所述Y/Z向定位块具有能够与车门的玻璃的顶部缘配合的Y向定位面和Z向定位面。
优选的,所述Y/Z向定位块沿车门的玻璃的轮廓走向设置多个。
优选的,所述铰链固定部件上设有轴孔。
优选的,所述锁扣包括扣环,所述扣环通过扣环座与工装本体连接。
优选的,所述工装本体包括第一立柱、第二立柱和连接在所述第一立柱和第二立柱之间的侧框,所述铰链固定部件设在所述第一立柱上,所述锁扣和限位部件设在所述侧框上。
上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一:使用时,通过车门铰链轴与工装上的铰链固定部件配接,将车门放置到工装本体上,然后旋转车门,通过车门锁及工装上的锁扣,将车门固定,调整玻璃在车门上的位置,使玻璃与限位部件配合,最终将玻璃姿态调整到设计状态。通过上述技术方案其能够限定玻璃的装配状态,方便将玻璃调节到设计状态,压缩整车主线玻璃调节时间。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型一个实施例结构示意图;
图2是图1所示的一个实施例使用状态下结构示意图;
图3是图2中A-A处截面图;
图4是图2中B-B处截面图;
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