[实用新型]一种采用卡扣连接的汽车空调冷凝器集液管组件

说明书

本实用新型公开了一种采用卡扣连接的汽车空调冷凝器集液管组件，包括管件和连接装置，所述连接装置安装在管件的最下端圆周外部，通过在管件的最下端圆周外部增加有一个连接装置，且同时也改进了传统的管件与集液管之间连接固定的方式，把传统的管件与集液管之间直接通过焊接进行连接固定的方式改进为管件与集液管通过该新型的连接装置进行连接固定，而通过该新型的连接装置来连接集液管与管件不仅能够使得两者能够快速的进行对接和连接同时也能够方便快速的对连接好的管件与集液管进行拆卸，这样能够避免传统的集液管与管件通过焊接连接后不能够进行拆卸更换的情况出现，从而能够达到资源合理化使用的目的。

技术领域

本实用新型属于空调冷凝器相关技术领域，具体涉及一种采用卡扣连接的汽车空调冷凝器集液管组件。

背景技术

制冷系统运行过程中，由于工况的变化或者对制冷量进行调整时，系统中的制冷剂循环量将发生变化，也就是说中央空调系统中的冷媒量是按照所有室内机全开时所需要的制冷剂量进行填充，但是中央空调在实际使用过程中，开启的室内机台数不是固定的，当开启室内机较少时，系统中部分制冷剂是用不上的，因此为了减少损耗，需要使用集液器这个零部件将多余的冷媒储存起来，通过设置集液器，可避免液态制冷剂在冷凝器中积存过多而使传热面积变小，影响冷凝器的传热效果，又可利用集液器的储液能力，平衡和稳定系统内的制冷剂循环量，使空调处于正常运行状态。

现有的汽车空调冷凝器集液管组件技术存在以下问题：现有的汽车空调冷凝器集液管组件在对管件与集液管进行连接固定时，基本上都是通过焊接的方式把集液管与管件进行连接固定，而通过焊接连接两者不仅会造成集液管与管件进行连接固定时操作较为复杂化，同时在集液管或者管件出现损坏时因为焊接的原因只能够把集液管与管件连接后的整体进行更换，而不能对损坏的部件进行单独更换，这样则会造成很大的资源浪费，而达不到资源合理利用化的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用卡扣连接的汽车空调冷凝器集液管组件，以解决上述背景技术中提出的在集液管或者管件出现损坏时因为焊接的原因只能够把集液管与管件连接后的整体进行更换，而不能对损坏的部件进行单独更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用卡扣连接的汽车空调冷凝器集液管组件，包括管件和连接装置，所述连接装置安装在管件的最下端圆周外部，所述连接装置的一侧外壁内部设置有外接孔，所述连接装置的左端连接有竖向的集液管，所述集液管靠上端圆周外壁内部设置有连接孔，所述管件的最上端前侧连接有连接管头，所述连接管头和管件通过一体成型固定连接，所述连接孔套接在连接管头的圆周外部，所述集液管中间段圆周外壁上设置有插入孔，所述插入孔的下端连接有竖向的固定卡槽，所述插入孔和固定卡槽相互之间保持连通状态。

优选的，所述连接装置上设置有连接套，所述连接套套接在管件的最下端圆周外部，所述连接套最左端连接有连接块，所述连接块和连接套通过焊接片固定连接，所述连接块的最左端连接有贴合片，所述贴合片设置在集液管的右端圆周外壁外部，所述贴合片的最左端中心处外壁上连接有连接头，所述连接头的左端连接有固定卡扣，所述连接头穿过插入孔并连接在固定卡槽的周长内部，所述固定卡扣通过连接头连接在集液管的圆周内部。

优选的，所述贴合片的左端外壁和固定卡扣的右端外壁均为圆弧形，所述贴合片的左端外壁能够完整的贴合在集液管的圆周外壁上，所述固定卡扣的右端外壁能够完整的贴合在集液管的圆周内壁上。

优选的，所述连接装置和集液管上的插入孔和固定卡槽之间通过过盈配合的方式进行固定连接。

优选的，所述管件和集液管所生产的材料材质均为铝合金材质，所述管件上的连接管头刚好能够完整的插入到集液管上的连接孔的圆周内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种采用卡扣连接的汽车空调冷凝器集液管组件，具备以下有益效果：