[实用新型]一种用于路面和桥梁过渡段的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种用于路面和桥梁过渡段的连接结构，属于建筑施工技术领域，该连接结构包括位于路面与桥梁之间的连接段，桥梁底部固定有桥台，连接段与桥梁之间设置有伸缩缝，伸缩缝内设置有伸缩空腔，伸缩空腔分为左腔室和右腔室，左腔室和右腔室分别位于伸缩缝的相对两侧且通过伸缩缝连通；伸缩空腔内容纳有导水板，导水板顶部开设有导水槽；左腔室和右腔室内底部及内顶部均设置有伸缩槽，导水板底部固定有第一滑块，顶部固定有第二滑块，第一滑块和第二滑块均嵌在伸缩槽内且与其滑动配合；连接段底部固定有底座，桥台上开设有滑槽，底座嵌在滑槽内且与其滑动配合，解决了桥梁与路面的连接段在长期使用时，容易产生裂缝的问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种用于路面和桥梁过渡段的连接结构。

背景技术

随着我国经济的发展，越来越多的人购买私家车，导致交通压力大大增加，为了缓解这种紧张，我国政府加大了桥梁道路建设的扶持力度，但是道路与桥梁衔接处常常出现问题，给路上行驶的车辆带来很大的安全隐患。

授权公告号为CN204644818U、授权公告日为2015年09月16日的中国专利公开了一种桥梁与路面过渡连接段结构，过渡连接段包括从下到下依次设置的水泥稳定基层、搭板层、沥青油粘层、石屑层、玻璃纤维土工格栅及沥青混凝土层。

现有技术的连接段结构虽然可以减少桥梁沉降和产生裂缝，但是桥梁上部结构在热胀冷缩、形变及载荷作用下，主梁会发生伸缩变形，因此连接段与桥梁连接处在长期使用时，还是容易产生裂缝，桥梁与路面衔接性较差，缩短了路桥的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于路面和桥梁过渡段的连接结构，其解决了桥梁与路面的连接段在长期使用时，容易产生裂缝的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于路面和桥梁过渡段的连接结构，包括位于路面与桥梁之间的连接段，所述桥梁底部固定有桥台，所述连接段与所述桥梁之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝内设置有伸缩空腔，所述伸缩空腔分为左腔室和右腔室，所述左腔室和所述右腔室分别位于所述伸缩缝的相对两侧且通过所述伸缩缝连通，所述左腔室开设在所述桥梁端面，所述右腔室开设在所述连接段侧面；

所述伸缩空腔内容纳有导水板，所述导水板顶部开设有导水槽，所述导水槽两端分别延伸至所述桥梁横向两侧；

所述左腔室和所述右腔室内底部及内顶部均设置有沿所述桥梁长度方向设置的伸缩槽，所述导水板底部固定有第一滑块，顶部固定有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块均嵌在所述伸缩槽内且与其滑动配合，所述伸缩缝与所述导水槽顶部连通；

所述连接段底部固定有底座，所述桥台上开设有沿所述桥梁长度方向设置的滑槽，所述底座嵌在所述滑槽内且与其滑动配合。

采用上述结构，在连接段与桥梁之间预留伸缩缝，给桥梁和连接段变形提供了位移空间，一方面，导水板起到衔接连接段和桥梁的作用，在桥梁和连接段发生位移时，导水板能在伸缩空腔内滑动，底座在滑槽内滑动，为桥梁和连接段位移提供伸缩空间，另一方面，导水板起到防水的作用，从伸缩缝顶部渗入的水将流入到导水槽中，在导水槽的输送作用下，雨水向桥梁两侧流出。可以顺应连接段与桥梁的伸缩变形，防止连接段与桥梁衔接处产生裂缝，减少维修次数，提高了路桥的使用寿命。

进一步优化为：所述伸缩槽在靠近所述伸缩缝一端设置有限位部，所述限位部用于限制所述导水板滑出所述左腔室或所述右腔室。

采用上述结构，使导水槽始终保持与伸缩缝的连通，同时防止雨水通过伸缩空腔向下流入到伸缩缝下部，具有较好的防水作用。

进一步优化为：所述导水板包括底部的底板以及两侧的侧板，所述第二滑块设置在所述侧板顶部，所述第一滑块设置在所述底板底部两侧，所述导水槽由所述底板和相对两侧的所述侧板围合而成。