[实用新型]一种排水防沉降的路基结构

说明书

本实用新型公开了一种排水防沉降的路基结构，涉及市政施工的技术领域，由上至下依次包括路堤层、混凝土层、垫层和软土层，所述垫层与所述软土层之间设有透水层，所述软土层中竖直埋设有若干延伸至所述透水层中的竖向排水板，所述透水层沿道路宽度方向上的两侧均设有排水沟。本实用新型具有较好的排水性从而具有既可以防沉降又可以减少路基锈蚀、开裂的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及市政施工的技术领域，尤其是涉及一种排水防沉降的路基结构。

背景技术

道路建设是关乎国民经济发展的重要因素，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，但是公路经常会发生沉降导致变形、开裂等问题，轻则影响车辆通过，重则损害车辆、造成车祸等重大交通安全事故。当前的公路路基没有较好的防沉降结构，使得公路经常出现沉降不均匀的现象，导致路面层的使用寿命降低，给使用带来了很多的麻烦。

针对上述问题，专利公告号为CN206646347U的中国专利，提出了一种防水防沉降的公路路基，包括素土层、第一防沉降层、第二防沉降层和路面层，所述素土层的上方设置有减震层，且减震层的上方设置有第一防沉降层，所述第一防沉降层的上方设置有第一夯土层，且第一夯土层的上方设置有加固层，所述加固层的上方设置有第二夯土层，且第二夯土层的上方设置有第二防沉降层，所述第二防沉降层和第一防沉降层之间安装有防沉降柱。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该防水防沉降的公路路基通过第一防沉降层、第二防沉降层、防沉降柱和防沉降板之间配合作用实现防沉降效果。但是很多公路铺设在地下水较多的软土地基上，如果仅仅只是对公路路基进行防水处理，那么软土地基中的地下水在受到路基压迫后将会从路基两侧渗出，路基两侧的渗透水长时间浸蚀路基容易导致路基中的钢筋混凝土锈蚀、开裂等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有较好的排水性从而既可以防沉降又减少路基锈蚀、开裂的排水防沉降的路基结构。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种排水防沉降的路基结构，由上至下依次包括路堤层、混凝土层、垫层和软土层，所述垫层与所述软土层之间设有透水层，所述软土层中竖直埋设有若干延伸至所述透水层中的竖向排水板，所述透水层沿道路宽度方向上的两侧均设有排水沟。

通过采用上述技术方案，混凝土层为道路提供良好的结构强度及抗压强度垫层与软土层之间设置透水层，软土层中的孔隙水在路基层、混凝土层和垫层的重力压迫下，通过竖向排水板进入透水层中，由于透水层具有较多供孔隙水渗透的空隙，孔隙水可以由透水层渗透至道路宽度方向上的两侧排水沟中，实现路基地下水的高效排水，进而加快地基固结，降低道路沉降或沉降不均匀时所引起的路基开裂的可能性。

进一步设置为：所述透水层与所述垫层之间设有黏土层。

通过采用上述技术方案，透水层与垫层之间设置黏土层，黏土层具有良好的防渗透性能，可以阻止透水层中的孔隙水渗透进垫层中，而且粘土防渗对地基基础要求较其他防渗材料低；此外，当地基发生微量变形时，粘土在其自重作用下会自行愈合，提高地基的抗形变、自修复能力。

进一步设置为：所述黏土层内铺设有若干网格状的加强钢筋网。

通过采用上述技术方案，黏土层由于具有可塑性，前期含水量较大时存在强度较低的问题，不利于保持地基较好的结构强度，因此，在黏土层中铺设网格状的加强钢筋网，有利于保持黏土层前期较强的结构强度，地基更稳固。

进一步设置为：所述混凝土层底部设有若干支护桩，所述支护桩的底部延伸至所述黏土层中并与所述加强钢筋网的节点固定。

通过采用上述技术方案，混凝土底部设置与加强钢筋网的节点固定的支护桩，支护桩可以将混凝土层与加强钢筋网连接成整体，从而使黏土层、反渗透层、垫层和混凝土层形成结构强度更高的整体，有利于提高地基的结构强度与抗压能力，进而减小道路沉降。