[实用新型]摩托车电喷燃油泵

说明书

本实用新型公开了一种摩托车电喷燃油泵，包括有法兰盘、泵芯、滤网组件和外壳，所述法兰盘上设有点火组件和出油管，法兰盘设置在外壳上端口，所述泵芯通过支架安装在法兰盘内侧，泵芯与出油管相连通，泵芯上设有左右对称布置的两个进油口，两个进油口上均设有滤网组件，其特征在于：所述外壳为金属材质的柱形壳体，柱形壳体上端设有安装口，安装口内径大于壳体内径，且安装口与壳体相连处形成台阶面，安装口侧壁为外凸的弧形面，弧形面上端收缩形成束缚口，所述法兰盘安装在柱形壳体的安装口，并限位在台阶面与束缚口之间。本实用新型结构强度大，且组装方便。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件的改进发明，尤其涉及一种摩托车电喷燃油泵的改进发明。

背景技术

燃油泵总成的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内，供给喷油器一定压力的燃油，喷油器根据 ECU 的指令喷油，驱动摩托车发动机进行工作。现有的摩托车燃油泵总成因特定的需要，对其强度需要较高的要求，而摩托车燃油泵的外壳采用塑料材质，导致无法满足强度要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构强度大、组装方便的摩托车电喷燃油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种摩托车电喷燃油泵，包括有法兰盘、泵芯、滤网组件和外壳，所述法兰盘上设有点火组件和出油管，法兰盘设置在外壳上端口，所述泵芯通过支架安装在法兰盘内侧，泵芯与出油管相连通，泵芯上设有左右对称布置的两个进油口，两个进油口上均设有滤网组件，其特征在于：所述外壳为金属材质的柱形壳体，柱形壳体上端设有安装口，安装口内径大于壳体内径，且安装口与壳体相连处形成台阶面，安装口侧壁为外凸的弧形面，弧形面上端收缩形成束缚口，所述法兰盘安装在柱形壳体的安装口，并限位在台阶面与束缚口之间；所述滤网组件包括有滤网和骨架，滤网包覆在骨架上，且骨架上设有与进油口对应的接管，接管端口外侧设有中心对称的两个旋转卡接条，旋转卡接条内侧设有卡接凸起，相应的进油口设有匹配的旋转卡接槽。

本实用新型的有益效果是改进后的摩托车电喷燃油泵，采用金属外壳，增强了燃油泵的整体强度，且设置具有台阶面与弧形束缚口的安装口，便于法兰盘进行快速安装；另外滤网组件通过旋转卡接与进油口进行连接，方便快捷，组装稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型滤网组件的结构图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该摩托车电喷燃油泵，包括有法兰盘1、泵芯2、滤网组件3和外壳4，所述法兰盘1上设有点火组件5和出油管6，法兰盘1设置在外壳4上端口，所述泵芯2通过支架7安装在法兰盘1内侧，泵芯2与出油管6相连通，泵芯2上设有左右对称布置的两个进油口8，两个进油口8上均设有滤网组件3，所述外壳4为金属材质一体成型的柱形壳体，柱形壳体上端设有安装口9，安装口9内径大于壳体内径，且安装口9与壳体相连处形成台阶面10，安装口9侧壁为外凸的弧形面11，弧形面11上端收缩形成束缚口12，所述法兰盘1安装在柱形壳体的安装口9，并限位在台阶面10与束缚口之间，法兰盘1外周面设置为匹配的弧形面，当安装口9装入法兰盘1后，法兰盘下端面与台阶面10密封贴合，将安装口9侧壁的弧形面上端通过挤压收缩形成束缚口12；所述滤网组件3包括有滤网31和骨架，滤网包覆在骨架上，且骨架上设有与进油口8对应的接管32，接管端口外侧设有中心对称的两个旋转卡接条33，旋转卡接条33内侧设有卡接凸起34，相应的进油口8设有匹配的旋转卡接槽，二者旋转卡接，安装快速便捷。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。