[实用新型]进气格栅

说明书

本实用新型涉及一种进气格栅，包括：框架，框架的两侧之间具有支撑件；叶片组件，包括两个主动叶片和多个从动叶片，主动叶片和从动叶片的两端均分别与框架的一端和支撑件铰接，两个主动叶片和多个从动叶片并排布设于支撑件的两侧；驱动组件，包括连接件和驱动件，连接件为单连杆结构，连接件与支撑件的两侧的主动叶片和从动叶片均铰接；驱动件与两个主动叶片连接，驱动件用于驱动支撑件两侧的主动叶片相对框架转动，以通过连接件带动支撑件两侧的从动叶片相对框架同步转动，进而以使支撑件两侧的主动叶片和从动叶片的开合角度同步可调。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种进气格栅。

背景技术

现有的进气格栅呈网格状，其叶片的形状结构固定，因此其对于车辆的风阻系数恒定，在汽车行驶时空气由进气格栅进入发动机舱，对散热器进行降温，有效降低发动机温度；而在发动机温度较低时，进气格栅仍向散热器送风，其对散热器的散热作用并不明显，但其对车辆的风阻系数却恒定不变；因此，汽车仍会受到相当的空气阻力，故汽车需要以消耗燃油为代价来产生一部分动力以克服空气阻力。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种主动叶片和从动叶片的开合角度可调节的进气格栅。

一种进气格栅，包括：

框架，所述框架的两侧之间具有支撑件；

叶片组件，包括两个主动叶片和多个从动叶片，所述主动叶片和所述从动叶片的两端均分别与所述框架的一端和所述支撑件铰接，两个所述主动叶片和多个所述从动叶片并排布设于所述支撑件的两侧；及

驱动组件，包括连接件和驱动件，所述连接件为单连杆结构，所述连接件与所述支撑件的两侧的所述主动叶片和所述从动叶片均铰接；所述驱动件与两个所述主动叶片连接，所述驱动件用于驱动所述支撑件两侧的所述主动叶片相对所述框架转动，以通过所述连接件带动所述支撑件两侧的所述从动叶片相对所述框架同步转动，进而以使所述支撑件两侧的所述主动叶片和所述从动叶片的开合角度同步可调。

在其中一个实施例中，所述主动叶片和所述从动叶片在完全闭合状态时，所述主动叶片和所述从动叶片的开合角度为0度，所述主动叶片和所述从动叶片在完全打开状态时，所述主动叶片和所述从动叶片的开合角度为90度，所述主动叶片和所述从动叶片在部分打开状态时，所述主动叶片和所述从动叶片的开合角度为0度～90度之间。

在其中一个实施例中，所述主动叶片和所述从动叶片在完全闭合状态时，相邻所述主动叶片和所述从动叶片之间以及相邻两个所述从动叶片之间存在相互重叠。

在其中一个实施例中，所述驱动件设于所述支撑件上，两个所述主动叶片和多个所述从动叶片并排布设于所述驱动件的两侧。

在其中一个实施例中，所述支撑件上设有容置腔，所述驱动件设于所述容置腔内。

在其中一个实施例中，所述支撑件背离所述容置腔的一侧的侧面为平面。

在其中一个实施例中，所述连接件上设有卡槽，所述主动叶片和所述从动叶片连接所述连接件的一端均设有与所述卡槽相配合的卡销。

在其中一个实施例中，所述框架的两端和所述支撑件的两侧均设有安装孔，所述主动叶片和所述从动叶片的两端设有与所述安装孔相配合的安装轴。

在其中一个实施例中，所述框架的两端设有导风件。

在其中一个实施例中，还包括控制器，所述控制器与所述驱动件通信连接，所述控制器用于控制所述驱动件对所述支撑件的两侧的所述主动叶片相对所述框架转动的驱动。