[实用新型]一种弹簧压装结构有效
申请号: | 201920765540.7 | 申请日: | 2019-05-26 |
公开(公告)号: | CN210172944U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 张男 | 申请(专利权)人: | 苏州飞鼎汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) 32251 | 代理人: | 刘计成 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 弹簧 结构 | ||
一种弹簧压装结构,该零件内部开设有柱孔,柱孔的上端口与下端口直径均小于柱孔内部的直径,该弹簧压装结构包括底板,底板上设置有底座,底座上设置有用于放置零件的定位件,定位件的上端开设有台阶槽,零件的下端嵌设在台阶槽的上槽内,支撑件的下端嵌设在台阶槽的下槽内,零件的上端设置有导向套,导向套的正上方设置有可上下运动的压头,压头的下端设置有一圈用于卡住弹簧的卡爪,压头的上端连接第一气缸,导向套内开设有压头的下端能通过的锥形通孔。本实用新型设计的弹簧压装结构,可以通过气缸快速将弹簧压入零件内,自动化程度高,效率高,而且定位精准,压装位置准确,保证了产品的质量,制作成本低,实用性强,适合推广。
技术领域
本实用新型属于自动化技术领域,具体涉及一种弹簧压装结构。
背景技术
现有一零件,如图1所示,该零件内部开设有柱孔,柱孔的上端口与下端口直径均小于柱孔内部的直径,零件内设置有支撑件;现在需要在其内部装配弹簧;传统的装配方式为人工装配,就是操作人员将弹簧塞入零件内部后再进行校正,然而,人工装配效率极低,人员操作时间过长会导致疲劳,导致塞入零件内的弹簧位置不精准,影响产品质量。
因此,设计了一种弹簧压装结构来解决上述问题。
发明内容
为克服上述现有技术中的不足,本实用新型目的在于提供一种弹簧压装结构。
为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供的技术方案是:一种弹簧压装结构,用于零件内弹簧的装配,该零件内部开设有柱孔,所述柱孔的上端口与下端口直径均小于柱孔内部的直径,所述零件内设置有支撑件;该弹簧压装结构包括底板,所述底板上设置有底座,所述底座上设置有用于放置零件的定位件,所述定位件的上端开设有台阶槽,所述零件的下端嵌设在所述台阶槽的上槽内,所述支撑件的下端嵌设在所述台阶槽的下槽内,所述零件的上端设置有导向套,所述导向套的正上方设置有可上下运动的压头,所述压头的下端设置有一圈用于卡住所述弹簧的卡爪,所述压头的上端连接第一气缸,所述导向套内开设有所述压头的下端能通过的锥形通孔。
优选的技术方案为:所述导向套的下端嵌设在水平设置的第一支撑板内,所述零件设置在所述第一支撑板下方,所述第一支撑板通过导柱上下移动设置在所述底板的上方。
优选的技术方案为:所述第一气缸固定在水平设置的第二支撑板上端,所述压头设置在所述第二支撑板的下方,所述第二支撑板通过导柱上下移动设置在所述第一支撑板的上方,所述第一支撑板与所述第二支撑板之间的距离保持不变,所述第二支撑板的上方设置有顶板,所述顶板与所述底板之间的距离保持不变。
优选的技术方案为:所述第一支撑板与所述第二支撑板之间设置有限位柱。
优选的技术方案为:所述导柱上均设置有直线轴承。
由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有的优点是:
本实用新型设计的弹簧压装结构,可以通过气缸快速将弹簧压入零件内,自动化程度高,效率高,而且定位精准,压装位置准确,保证了产品的质量,制作成本低,实用性强,适合推广。
附图说明
图1为零件与支撑件内部结构示意图。
图2为本实用新型整体示意图。
图3为压头示意图。
图4为导向套示意图。
图5为定位件示意图。
以上附图中,零件1,柱孔2,底板3,底座4,定位件5,台阶槽6,支撑件7,导向套8,压头9,卡爪10,第一气缸11,第二气缸12,锥形通孔13,第一支撑板14,导柱15,第二支撑板16,顶板17,限位柱18,直线轴承19。
具体实施方式
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