[实用新型]一种车位移动架

说明书

本方案公开了停车设备技术领域的一种车位移动架，包括支撑架和停车吊篮，所述支撑架上设有用于驱动停车吊篮移动的平移旋转机构，所述停车吊篮包括连接架和载车板，所述连接架与平移旋转机构转动连接，所述载车板包括上板和下板，上板和下板之间设有液压缸，上板上设有若干通孔，通孔内滑动连接有阻挡杆，阻挡杆的底端固定连接有弹簧，弹簧的底端与下板固定连接，弹簧处于自然伸缩状态时，阻挡杆的底端低于上板的上表面，弹簧处于压缩状态时，阻挡杆的顶端低于上板的上表面。本方案中的阻挡杆和弹簧的配合能将车轮固定在了载车板上，避免了停车吊篮发生晃动时车辆滑离载车板的情况。

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，具体公开了一种车位移动架。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经是人们出行不可缺少的交通工具。在现有经济支持下，各家各户都有自己代步出行的小汽车。世间万物都有其两面性，在私家车方便出行的同时，交通拥挤，交通堵塞也随之而来。不仅如此，随着车辆的急剧增多，停车位就出现了短缺，在这种形式下有些车主也就出现乱停乱放车辆的现象，严重影响了交通次序和人们的居住环境。

为了解决停车位不足而引起的乱停乱放车辆的问题，现有技术中出现了多层立体式停车装置，如专利申请号为CN201320045444.8公开了一种平行于道路的立体停车设备，其包括固定在地面上且可收纳车体的车库支架、相对于车库支架可移动的一层载车板、驱动一层载车板相对于车库支架滑动的一层驱动装置。通过一层驱动装置可驱动一层载车板移出车库支架，也可以收回至车库支架；停车时将一层载车板移出车库支架至道路上，将车体停泊在一层载车板上，再控制一层载车板带着车体移入车库支架内，即一层停车位内；车体出库时则反向实施即可。车库支架所占据的长度比普通车位要短的多，进而节省了单个车位的占地面积，在停车场面积固定的情况下达到车位扩容的目的。该装置虽然实现了增加车位减少占地面积的目的，但其载车板中并没有固定车辆的结构，而载车板在移动是可能会出现晃动的情况，有的司机在大意的情况下又可能没有拉上手刹，这时车辆就可能在载车板晃动时从载车板上滑下，从而引起安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车位移动架，以解决现有技术中没有将车辆固定在载车板上，从而导致车辆滑离载车板的问题。

为了上述技术问题，本实用新型的基础方案为：一种车位移动架，包括支撑架和停车吊篮，所述支撑架上设有用于驱动停车吊篮移动的平移旋转机构，所述停车吊篮包括连接架和载车板，所述连接架与平移旋转机构转动连接，所述载车板包括上板和下板，上板和下板之间设有液压缸，上板上设有若干通孔，通孔内滑动连接有阻挡杆，阻挡杆的底端固定连接有弹簧，弹簧的底端与下板固定连接，弹簧处于自然伸缩状态时，阻挡杆的底端低于上板的上表面，弹簧处于压缩状态时，阻挡杆的顶端低于上板的上表面。

本方案的工作原理及其有益效果为：初始时，使液压缸带动上板升起使上板的上表面高于阻挡杆的顶端，这时将车辆驶入到上板上，再启动液压缸收缩，使上板带着车辆下降，同时，阻挡杆就从通孔中伸出，而位于车轮下方的阻挡杆被车轮挡住不能伸出，弹簧处于被压缩状态，其余通孔中伸出的阻挡杆在车辆发生溜车时，能够阻挡车轮移动，从而将车轮固定在了载车板上，避免了停车吊篮发生晃动时车辆滑离载车板的情况。取车时，只需控制液压缸带动上板升起使上板的上表面高于阻挡杆的顶端，即可将车驶离载车板。

进一步，所述上板的两侧设有斜板。其目的是由于上板与地面之间存在一定高度，通过斜板便于车辆驶入或者驶出上板。

进一步，所述平移旋转机构包括曲柄、连杆、滑轨和滑块，所述滑轨固定连接在支撑架的顶端，滑块滑动连接在滑轨上，所述连杆的一端与滑块转动连接，连杆的另一端与曲柄转动连接，所述曲柄的一端与支撑架转动连接，曲柄的另一端与连接架的顶部转动连接。该机构机械结构简单，生产成本低。

进一步，所述支撑架和连接架上均设有指示灯。其目的是用来提醒过往的行人和车辆注意安全。

附图说明