[实用新型]一种具有保护功能的汽车座椅头垫

说明书

本实用新型涉及汽车座椅头垫技术领域，且公开了一种具有保护功能的汽车座椅头垫，包括垫板，所述垫板的内部固定安装有气垫，垫板的内部开设有压力腔，压力腔的内部滑动连接有密封塞，压力腔的内部固定安装有一端与密封塞固定连接的第一弹簧。该具有保护功能的汽车座椅头垫，当汽车发生追尾时，气垫可以起到第一层缓冲作用，这时垫板受力压缩第二弹簧，第二弹簧压缩过程中可起到可以第二层缓解冲击力的作用，同时垫板受力通过联动杆将力度传递给滑块，使得滑块朝着远离滑杆中心的方向运动并压缩第三弹簧，这个过程起到了第三层缓解冲击力的作用，通过三层的缓解，可有效的保护人的头颈不受伤害，具备了保护功能的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅头垫技术领域，具体为一种具有保护功能的汽车座椅头垫。

背景技术

汽车座椅头垫又叫做汽车座椅头枕，是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，汽车头枕属于国家汽车整车强制认证检测项目中的一项，从材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格的规定，目前的国家标准中，只是对轿车前排座椅配置汽车头枕进行了规定，而后排座是否配置汽车头枕并没有强制规定，国外如欧盟的汽车强制标准也没有对后排座汽车头枕强制规定这一项。

在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部，大部分的汽车头枕只是设计时是软体材料包装，实际起到的防护作用并不明显，并没有太多缓冲结构，只给头部提供了舒适感，故而提出一种具有保护功能的汽车座椅头垫来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有保护功能的汽车座椅头垫，具备保护功能和舒适度可调节的优点，解决了大部分的汽车头枕只是设计时是软体材料包装，实际起到的防护作用并不明显，并没有太多缓冲结构，只给头部提供了舒适感的问题。

技术方案

为实现上述具备保护功能和舒适度可调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护功能的汽车座椅头垫，包括垫板，所述垫板的内部固定安装有气垫，垫板的内部开设有压力腔，压力腔的内部滑动连接有密封塞，压力腔的内部固定安装有一端与密封塞固定连接的第一弹簧，密封塞的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至垫板右侧的按压杆，垫板的顶部固定安装有气嘴，气嘴的内部开设有气槽，气嘴的顶部活动安装有气帽，气嘴的右侧开设有一端与气槽连通的第一放气孔，气帽的内部开设有第二放气孔，压力腔的内腔左侧壁连通有一端贯穿并延伸至气垫内部的连接管，连接管与气垫的内部连通，垫板的内部开设有导流孔，垫板底部的左右两侧均固定安装有第二弹簧，左右两侧所述第二弹簧的底部均与支撑板固定连接，左右两侧所述支撑板相对的一侧均与滑杆固定连接，滑杆的外侧滑动连接有滑块，左右两侧所述支撑板相对的一侧均固定安装有一端与滑块固定连接的第三弹簧，第三弹簧套接于滑杆外侧，滑块的顶部活动安装有联动杆，联动杆远离滑块的一端与垫板的底部活动连接，支撑板的底部固定安装有橡胶垫，橡胶垫的底部固定安装有捆绑带。

优选的，所述气垫的顶部为弧形，压力腔位于气垫的右侧。

优选的，所述第一弹簧的数量为两个，第一弹簧以按压杆为中心呈对称分布。

优选的，所述气帽的内部开设有螺纹孔，气嘴的外侧开设有与螺纹孔相适配的螺纹，气嘴通过螺纹与气帽活动连接，第二放气孔位于第一放气孔的左侧并位于第一放气孔的下方，第二放气孔的内径大于第一放气孔的内径。

优选的，所述导流孔的上下两端分别与气嘴和压力腔的内部连通，第二弹簧的数量为四个且呈对称分布，垫板底部的左右两侧各有两个。

优选的，所述滑杆的数量为两个且呈对称分布，滑块的数量为四个且呈对称分布，单个滑杆上的滑块的数量为两个。

有益效果