[实用新型]一种紧凑型电连接器及应用其的新能源汽车

说明书

本实用新型涉及一种紧凑型的电连接器及应用其的新能源汽车，包括插头和插座，所述插头包括绝缘外壳体以及设于内屏蔽壳体内的插孔部件，所述插孔部件具有至少两个插孔，插孔具有用于容纳插孔接触件的第一腔室，以及用于容纳线缆端部的第二腔室，所述绝缘外壳体的尾端设置有穿线孔供线缆穿入；所述插孔的第二腔室轴线和第一腔室的轴线偏心设置；或者所述插孔的轴线与所述穿线孔的轴线偏心设置。所述插头的偏心设置方案同样可以应用于插座端。通过轴线的偏心设置使得插孔或插座或容纳电缆的腔室的轴线无需跟随直径较大的线缆的轴线布置，从而减少端子在连接器中的占用空间，可使连接器在较小的占用空间容纳较大规格线缆或者在使用相同规格的线缆时占用更小的空间，整体结构更紧凑。

技术领域

本实用新型涉及电连接器领域，特别是涉及一种新能源汽车的高电磁屏蔽性能及高抗振动性能的紧凑型电连接器。

背景技术

当前世界新能源汽车的发展已为大势所趋，中国的新能源汽车更是成为世界第一大制造基地和消费市场，其相关行业如充电设备、三电设备、高压连接器及其线束总成等领域在中国也迎来了快速的增长。然而在目前的情况下，在新能源汽车电连接器的技术领域，我国与欧美技术强国仍存在较大差距，特别是在电连接的可靠性和安全性上缺乏针对性行业标准，较多厂家缺乏设计及认证依据，特别是忽略了电磁屏蔽、抗振动等安全性能的相关结构设计。CN105098482B公布了一种电动汽车连接器插头分步锁定装置，该装置采用分步锁定装置具有较好的可靠性和安全，但其缺点是结构较为复杂，使用难度大，维护成本较高。CN102916303公布了一种带屏蔽和高压互锁结构的塑胶壳连接器，该方案采用单悬臂的锁紧装置，该悬臂突出于连接器圆周较多，空间布局并不紧凑同时仅依赖塑胶悬臂实现锁定，较强的振动环境下容易出现失效。该方案采用的屏蔽网方式实现电磁干扰的屏蔽，然而诸如此类屏蔽网的整体屏蔽无法实现真正意义的全方位屏蔽防护，在未来智能化汽车中仍无法实现很好的屏蔽效果，对智能汽车的重要控制部件产生的电磁干扰存在潜在重大风险。另一类的屏蔽方式则采用金属外壳加周圈屏蔽弹簧的结构，虽然能实现整体屏蔽，但是产品重量过大且多采用周圈屏蔽弹簧进行壳体连接，该弹簧容易造成插拔力大，存在弹簧永久变形等失效风险，且屏蔽电阻较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种全方向防电磁干扰并具有高抗振动性能的紧凑型高压电连接器。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种紧凑型电连接器，包括插头和插座，所述插头包括绝缘外壳体以及设于第一屏蔽内壳体内的插孔部件，所述插孔部件具有至少两个插孔，插孔具有用于容纳插孔接触件的第一腔室，以及用于容纳线缆端部的第二腔室，所述绝缘外壳体的尾端设置有穿线孔供线缆穿入；所述插孔的第二腔室轴线和第一腔室的轴线偏心设置，使第二腔室的轴线之间的距离s2大于第一腔室的轴线之间的距离s1，即s1<s2；或者所述插孔的轴线与所述穿线孔的轴线偏心设置，使穿线孔内线缆的轴线之间的距离s3大于所述插孔的第一和第二腔室的轴线之间的距离s1、s2,其中，所述插孔的第一腔室的轴线和第二腔室的轴线同轴线或偏心布置，即s1=s2<s3或s1<s2<s3。所述插头的偏心设置方案同样可以应用于插座端。本实用新型的上述改进在于克服现有技术中惯常思维的同轴线设置，通过轴线的偏心设置使得插孔或插座或容纳电缆的腔室的轴线无需跟随直径较大的线缆的轴线布置，从而减少端子在连接器中的占用空间，可使连接器在较小的占用空间容纳较大规格线缆或者在使用相同规格的线缆时占用更小的空间，整体结构更紧凑。