[实用新型]一种轻质制动盘

说明书

本实用新型公开了一种轻质制动盘，包括盘体以及依次焊接的复合外接件、连接筒和法兰片，盘体为环形结构，盘体的内侧为环形的侧壁，侧壁上设有环形均布的通风口，复合外接件包括复合板和外接筒，复合板为环形板，外接筒为与复合板同心的筒状结构，复合板的外侧边缘向外伸出有环形均布的复合片、内侧边缘与外接筒一体连接，复合片伸入侧壁内且与侧壁液态复合成形，每两个复合片之间的缺口正对通风口，本实用新型中复合片的尺寸小、厚度小，能够与盘体的侧壁充分复合，提高结构整体强度，而且复合片通过外接筒与连接筒焊接，连接筒又与法兰片焊接，加工难度小、生产效率高、污染小。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器的技术领域，特别涉及一种轻质制动盘。

背景技术

汽车已成为现代人类活动不可或缺的重要工具，尤其是现阶段物流高速发展，市场对商用车的需求越来大。制动系统是汽车的重要组成之一，关系着行车安全和人员的生命安全。制动盘作为汽车制动系统的关键件，其质量高低、性能好坏，决定着汽车制动系统的优劣，也决定了汽车的安全和人员的生命保障。

目前市场主要是采用鼓式刹车系统，鼓式刹车的制动鼓材料一般采用灰铸铁，盘式刹车制动盘材料一般也采用灰铸铁，因为灰铸铁除具备良好的制造性能外，其摩擦系数非常适合用于制造制动盘。但是，灰铸铁是一种脆性金属材料，比重较大，容易破裂，为了安全和延长使用时间，设计的比较厚重，增加汽车的自重，造成油耗的增加、载重量降低，增加有害气体的排放，不利于环境保护。

我单位在2018年4月19日申请了一项申请号为2018103544513、名称为一种复合制动盘及其制作方法的中国发明专利，其中的复合制动盘分为盘体和连接体两部分结构，分别满足不同的性能，盘体的摩擦系数高、耐磨性好，连接体的综合性能好，两部分复合在一起，提高了制动盘整体的机械性能，而且该制动盘制作时将复合支腿伸入复合槽，将二者复合在一起，将两者不同材料的结构很好的结合。

但是上述发明专利中的复合制动盘的整体结构过于复杂，连接体和盘体都需要铸造成型，生产难度大、污染大、成本高，复合支腿的结构复杂、尺寸大，铸造时砂型设计难度大，而且复合支腿进行复合时仅能使表面熔化，复合效果不好。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻质制动盘。

本实用新型的技术方案是：一种轻质制动盘，包括盘体以及依次焊接的复合外接件、连接筒和法兰片，所述盘体为环形结构，所述盘体的内侧为环形的侧壁，所述侧壁上设有环形均布的通风口，所述复合外接件包括复合板和外接筒，所述复合板为环形板，所述外接筒为与所述复合板同心的筒状结构，所述复合板的外侧边缘向外伸出有环形均布的复合片、内侧边缘与所述外接筒一体连接，所述复合片伸入所述侧壁内且与所述侧壁液态复合成形，每两个所述复合片之间的缺口正对所述通风口。

优选的，所述法兰片为环形结构，所述法兰片的表面设有环形均布的连接孔。

优选的，所述连接筒的一端伸入所述外接筒内且与所述外接筒焊接，所述连接筒的另一端伸入所述法兰片的内侧圆孔内且与所述法兰片焊接。

优选的，所述盘体包括两个摩擦片，两个所述摩擦片之间通过多个均布的立柱连接在一起。

优选的，所述盘体通过灰铸铁铸造而成，所述复合外接件通过碳素结构钢材质的钢板冲压成型。

优选的，所述灰铸铁为HT250，所述碳素结构钢为Q235、T400CL或高强度碳素结构钢。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的轻质制动盘中，复合片的尺寸小、厚度小，能够与盘体的侧壁充分复合，提高结构整体强度，而且复合片通过外接筒与连接筒焊接，连接筒又与法兰片焊接，加工难度小、生产效率高、污染小；复合板上的缺口正对盘体侧壁的通风口，提高通风效果，增加盘体冷却速度，有效增加制动使用寿命达20%左右。