[实用新型]一种用于车辆的动力电池包防撞装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的动力电池包防撞装置及车辆。所述车辆包括动力电池包、安装在所述车辆的底盘上的电池包支撑结构和位于所述电池包支撑结构前方的发动机舱、以及设置在所述电池包支撑结构中的动力电池包；所述动力电池包防撞装置安装在底盘上，且位于所述发动机舱和所述电池包支撑结构之间且靠近所述发动机舱的位置，所述动力电池包防撞装置最低点所在平面的高度低于所述电池包支撑结构最低点所在平面的高度。本实用新型方，在车辆前进时与障碍物发生碰撞时，可以提前碰撞到电池包防撞装置，实现预警早的目的，使驾驶员有充分的反应时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于车辆的动力电池包防撞装置及车辆。

背景技术

电动汽车和混合动力汽车中，动力电池包的安全性直接关系整车安全，因此备受关注。电动汽车和混合动力汽车的动力电池包多布置在车辆驾驶舱底板的下部，位置较低，虽然车辆设有专用托盘对动力电池包进行支撑和防护，但动力电池包被磕碰和托底等风险一直存在。降低风险最好的办法安装电池防撞装置。

目前，电池包防撞装置多采用直接在驾驶室前段底板位置焊接一段方管或圆管。该方案结构简单，防撞梁刚度大，可承受很强烈的碰撞冲击。然而，这种方案缺点也很明显，如布置时要求车辆底部平整，不适合PHEV等有排气管或传动轴的车型。该防撞装置布置的位置一般在驾驶舱前端，即驾驶员脚下位置，其紧邻动力电池包，碰撞警示时间短，不能给驾驶员足够反应时间，因此仍存在碰撞和托底风险。并且，激烈碰撞可能会造成乘员受伤，损坏车身，从而影响整车安全。此外，碰撞后防撞装置和安装点易损坏变形，不易拆换且维修困难。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要解决现有技术中的电池包支撑和防护装置存在动力电池包被磕碰和托底等风险的技术问题。

本实用新型的另一个目的是要解决现有技术中碰撞后防撞装置和安装点易损坏变形，不易拆换且维修困难的技术问题。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的动力电池包防撞装置，所述车辆包括动力电池包、安装在所述车辆的底盘上的电池包支撑结构、安装在所述车辆的底盘上且位于所述电池包支撑结构前方的发动机舱、以及设置在所述电池包支撑结构中的动力电池包；

所述动力电池包防撞装置安装在所述发动机舱和所述电池包支撑结构之间且靠近所述发动机舱的底盘上，所述动力电池包防撞装置最低点所在平面的高度低于所述电池包支撑结构最低点所在平面的高度。

可选地，所述动力电池包防撞装置沿所述车辆的车身宽度方向延伸，其两端具有与所述底盘相连的端部构件；

所述动力电池包防撞装置构造成其端部构件的刚强度小于其中间部位的刚强度，以在其与障碍物之间的碰撞力大于或等于一预设碰撞力时所述端部构件发生扭曲变形，从而避免将所述碰撞力传递至所述车身，而在其与所述障碍物之间的碰撞力小于所述预设碰撞力时能将所述障碍物推离原位置而避免与所述电池包发生碰撞。

可选地，所述动力电池包防撞装置包括防撞梁和两个安装座，所述防撞梁通过所述两个安装座安装在所述发动机舱和所述电池包支撑结构之间且靠近所述发动机舱的底盘上；

所述两个安装座分别与所述防撞梁的两端相连，所述两个安装座和所述防撞梁的两端共同形成所述动力电池包防撞装置的所述端部构件。

可选地，所述防撞梁由第一防撞板和长度短于所述第一防撞板的第二防撞板相互拼接组成，所述第二防撞板拼接在所述第一防撞板的中间部位；

所述两个安装座与所述第一防撞板的两端相连。

可选地，所述第一防撞板和所述两个安装座均通过第一紧固件相连。

可选地，所述第一防撞板的两端朝向靠近所述第二防撞板的方向弯折。