[实用新型]一种载货车前下防护装置

说明书

本实用新型公开了一种载货车前下防护装置，包括横向构件，横向构件上设置有2个与之纵向垂直的连接支架，连接支架的端部分别通过螺钉连接有成直角的上支架，上支架的顶面设有安装孔，侧面设有至少2组定位孔，使用的时候，用螺钉将上支架与连接在车架上，上支架与连接支架用螺钉通过定位孔连接，定位孔至少两组，可以选择不同的定位孔进行安装以达到不同的安装高度来适应不同的车型，并且本防护装置结构简单，易于生产和安装，并且本防护装在并不存在削弱车架前部强度的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说，是一种载货车前下防护装置。

背景技术

目前，我国所有公路几乎都存在工程车与乘用车混合行驶的情况，由此经常发生重型工程车将小型乘用车压入前车底。出现这样情况的主要原因是乘用车与商用车之间存在高度差异，这在正面碰撞事故中显得尤为突出。市场上现有的前下防护装置大多结构复杂，通用性差，不便于生产、安装，且存在削弱车架前部强度的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载货前下防护装置，用于解决现有技术中前下防护装置结构复杂不变生产安装，通用性差且存在削弱车架前部强度的问题。

本实用新型通过下述技术方案解决上述问题：

一种载货车前下防护装置，包括横向构件，横向构件上设置有2个与之纵向垂直的连接支架，连接支架的端部分别通过螺钉连接有成直角的上支架，上支架的顶面设有安装孔，侧面设有至少2组定位孔，使用的时候，用螺钉将上支架与连接在车架上，上支架与连接支架用螺钉通过定位孔连接，定位孔至少两组，可以选择不同的定位孔进行安装以达到不同的安装高度来适应不同的车型，并且本防护装置结构简单，易于生产和安装，并且本防护装在并不存在削弱车架前部强度的问题。

优选地，所述横向构件的两端向内呈弧度，端部呈弧度可以减轻发生碰撞的时候对前车的冲撞，以减小对前车造成的损伤。

优选地，所述弧度为90°，这样的弧度让横向构件的端部切线与主干部分垂直，可以将冲撞时对前车的损伤降到最低。

优选地，所述连接支架的侧面设有加强筋与所述横向构件相连，加强筋加固连接支架与横向构架的连接，增强防护装置整体的防冲撞能力。

优选地，所述连接支架上设有至少2组与所述定位孔相匹配的螺孔，不同的螺孔有不同的高度，可以根据车型和安装要求进行螺孔的选择。

优选地，所述定位孔每组包含至少2个，每组至少为2个，单个的定位孔进行固定容易发生摇晃，所以采用至少两个为1的定位孔进行安装，保证安装后防护装置整体的稳定性。

优选地，所述安装孔的数量不少于2，安装孔用于将防护装置整体安装在车架上，对于防护装置的稳定性起到非常重要的作用，单个的安装孔进行固定容易发生摇晃，稳定性不高，所以上支架的顶面至少有2个螺孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型使用的时候，用螺钉将上支架与连接在车架上，上支架与连接支架用螺钉通过定位孔连接，定位孔至少两组，可以选择不同的定位孔进行安装以达到不同的安装高度来适应不同的车型，并且本防护装置结构简单，易于生产和安装，并且本防护装在并不存在削弱车架前部强度的问题。

(2)本实用新型横向构件的两端向内呈弧度，端部呈弧度可以减轻发生碰撞的时候对前车的冲撞，以减小对前车造成的损伤。

(3)本实用新型连接支架的侧面设有加强筋与所述横向构件相连，加强筋加固连接支架与横向构架的连接，增强防护装置整体的防冲撞能力。

(4)本实用新型安装孔的数量不少于2，安装孔用于将防护装置整体安装在车架上，对于防护装置的稳定性起到非常重要的作用，单个的安装孔进行固定容易发生摇晃，稳定性不高，所以上支架的顶面至少有2个螺孔。