[实用新型]一种汽车二次空气泵无刷电机组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车二次空气泵无刷电机组件，包括转子单元、定子单元，转子单元嵌套在定子单元的内部，转子单元包括转子硅钢叠片，转子硅钢叠片为正四棱柱形状，且转子硅钢叠片的四个边楞均为四分之一圆弧过渡，使转子硅钢叠片构成偏心结构，转子硅钢叠片上设置有四组等间隔分布的磁瓦安装通孔，且各磁瓦安装通孔位于对应位置处相邻的两个边楞内侧，磁瓦安装通孔内用于嵌置磁瓦。本实用新型将转子硅钢叠片的四个边楞均为四分之一圆弧过渡，使转子硅钢叠片构成偏心结构，定子单元采用分块式设计，分块定子单独绕线，将绕完线之后的分块定子合并压合形成，结构紧凑，设计合理，大功率输出，提高转子单元的转速，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气处理技术领域，具体涉及一种汽车二次空气泵无刷电机组件。

背景技术

自从世界上汽车排气污染控制标准实施以来，二次空气喷射系统已经被广泛地应用在汽车上。二次空气喷射系统实际上就是一种尾气排放控制实用技术，用以减少排气中的HC和CO的排放量。二次空气喷射（Air Injection，AI）系统的功能：在一定工况下，将一定量的新鲜空气送入排气管（促使发动机排出废气中的CO和HC进一步氧化），从而降低汽车废气中有害物的排放量；起动工况下，二次空气喷射系统还可以加快三元催化转换器（尾气净化器）的升温，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程，从而改善发动机的工作性能。

目前，在二次空气喷射系统中，二次空气泵用来提供喷射空气流，要求二次空气泵有高的转速和响应速度，现有的有刷电机构成的二次空气泵，无法达到高转速，而且响应速度慢，且有刷电机具有较大的电刷摩擦阻力，导致能耗高，都不有利于二次空气喷射系统的构建。

我们知道，无刷电机驱动，噪声低，功率密度大，消除电刷的摩擦阻力，且转子转动惯量小，输出效率高，比采用有刷电机驱动的二次空气泵，更具优势。而且，当前的无刷电机结构，还不能适用于当前的有刷电机驱动的二次空气泵结构使用，如何涉及新型的无刷电机，满足汽车二次空气泵的使用，便于其的自启动和大功率输出，提高转子单元的转速，是当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有采用有刷电机驱动的二次空气泵存在的缺点。本实用新型的汽车二次空气泵无刷电机组件，将转子单元的磁瓦嵌入转子总成中，内嵌式转子设计在电机高速旋转时不会产生磁瓦脱落的问题，也减少了外贴式磁铁设计需要安装磁铁套来固定磁铁的工序，转子硅钢叠片为正四棱柱形状，且转子硅钢叠片的四个边楞均为四分之一圆弧过渡，使转子硅钢叠片构成偏心结构，定子单元采用分块式设计，分块定子单独绕线，将绕完线之后的分块定子合并压合形成，结构紧凑，设计合理，大功率输出，提高转子单元的转速，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车二次空气泵无刷电机组件，包括转子单元、定子单元，所述转子单元嵌套在定子单元的内部，

所述转子单元包括转子硅钢叠片，所述转子硅钢叠片为正四棱柱形状，且转子硅钢叠片的四个边楞均为四分之一圆弧过渡，使转子硅钢叠片构成偏心结构，所述转子硅钢叠片上设置有四组等间隔分布的磁瓦安装通孔，且各磁瓦安装通孔位于对应位置处相邻的两个边楞内侧，所述磁瓦安装通孔内用于嵌置磁瓦，

所述定子单元包括定子铁芯，所述定子铁芯的中部设置有转子单元安装孔。

前述的汽车二次空气泵无刷电机组件，所述磁瓦安装通孔的两个端部设置便于固定磁瓦的弧形缺口条。

前述的汽车二次空气泵无刷电机组件，所述转子硅钢叠片中部设置有驱动轴承安装孔。

前述的汽车二次空气泵无刷电机组件，所述定子铁芯的周圈设置有等间隔分布的分块定子安装孔，所述分块定子安装孔用于放置分块定子。