[实用新型]一种汽车内把手的快速安装结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车内把手的快速安装结构，包括把手底座、内把手手柄、以及复位扭簧，所述的把手底座上开设有安装槽，所述内把手手柄的内端伸入至所述的安装槽中并通过轴销与所述的把手底座转动连接，还包括一限位套，该限位套套设在所述的轴销上，所述的复位扭簧设置在所述的限位套内，所述复位扭簧的一端与把手底座抵接，另一端与内把手手柄连接。本实用新型增加了用于限位复位扭簧的限位套，实现复位扭簧装配的便捷性，提高装配效率和整体的生产效率，阻隔复位扭簧与轴销的直接接触，消除摩擦异响，提高用车品质，减少部件损伤，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车把手零部件领域，具体涉及一种汽车内把手的快速安装结构。

背景技术

汽车内把手是一种安装在汽车内板上的开门装置， 通过内把手进行解锁开门。现有的新型汽车内门扣手通常由拉手、转轴、安装座、扭簧组成，扭簧安装时一般暴露在外并与转轴直接接触，在拉手转动时扭簧与转轴（实际生产中大都采用金属材质）直接接触，产生摩擦异响，加剧相关零部件的损耗，并且由于缺少对扭簧的限位，其在使用时的位置稳定性较差，因此使用起来可靠性也不高；其次现有的结构在安装时拉手、扭簧等都是先后单独安装的，由于产品尺寸较小，安装空间有限，又需要对各个部件分别定位以保持其能够处于相应工位，因此现有的装配方式的难度较大，装配效率不高。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车内把手的快速安装结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车内把手的快速安装结构，包括把手底座、内把手手柄、以及复位扭簧，所述的把手底座上开设有安装槽，所述内把手手柄的内端伸入至所述的安装槽中并通过轴销与所述的把手底座转动连接，还包括一限位套，该限位套套设在所述的轴销上，所述的复位扭簧设置在所述的限位套内，所述复位扭簧的一端与把手底座抵接，另一端与内把手手柄连接。

作为优选，所述的限位套包括内柱和外护套，所述的内柱开设有通孔，所述的轴销穿过所述的通孔，所述的外护套具有上开口和封闭的底端面，所述的复位扭簧设置在所述的底端面上且位于所述的内柱和外护套之间。

作为优选，所述外护套的侧壁上开设有L型的侧开口，所述复位扭簧的一端从所述侧开口的竖直段插入并伸入至侧开口的横向段中；

作为优选，所述外护套的上端凸设有一段限位部，所述的复位扭簧的另一端与所述的限位部形成干涉配合。

作为优选，所述的限位套与所述的内把手手柄形成过盈配合。

本实用新型的有益效果在于：增加了用于限位复位扭簧的限位套，实现复位扭簧装配的便捷性，提高装配效率和整体的生产效率，阻隔复位扭簧与轴销的直接接触，消除摩擦异响，提高用车品质，减少部件损伤，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一结构示意图。

图3是本实用新型的爆炸图。

图4是本实用新型中部分结构的示意图。

图5是限位套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图5，一种汽车内把手的快速安装结构，包括把手底座1、内把手手柄2、以及复位扭簧3，所述的把手底座1上开设有安装槽4，所述内把手手柄2的内端伸入至所述的安装槽4中并通过轴销5与所述的把手底座1转动连接，还包括一限位套6，该限位套6套设在所述的轴销5上，所述的复位扭簧3设置在所述的限位套6内，所述复位扭簧3的一端与把手底座1抵接，另一端与内把手手柄2连接。