[实用新型]一种汽车钣金模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车钣金模具，属于汽车模具设备技术领域，包括一上模具、一与所述上模具配合的下模具，所述下模具包括一中空的模具本体，所述模具本体周围设有若干个活动块，通过在活动块以及模具本体上对应开设若干个通孔，将插销穿过该通孔插入至模具本体的空腔中，在产品成型，上模具上升时，能够有效固定住活动块，使用普通气缸即可达到使用延迟氮气缸的效果，对于产量极小的软模，大大的缩短了产品的交期，降低了成本，同时还能在性能上满足软模的使用强度。

技术领域

本实用新型属于汽车模具设备技术领域，特别涉及一种汽车钣金模具。

背景技术

对于汽车钣金件中的H柱等同一类造型特征的零件，成型分析时所采用的结构通常为上模具中间压料芯，下模具两侧或一侧压料芯，为满足零件的成型性，下模分模线通常会设置在产品内部，这种方式成型后会有部分产品留在下模压料芯上，冲压完成后上模升起，上模压料芯释放行程的过程中会继续压住产品，这时下模压料芯会同时释放行程，为了避免下模压料芯同时升起损坏产品，下模压料芯力源通常会采用延迟氮气缸(也称可控氮气弹簧)。

对于普通适用型的热成型模具，由于行业价格较高并交期较长，有需要的零件会全部采用延迟氮气缸结构模具进行生产；但是，对于批量极少，价格较低并且交期很短的软模(也称简易模，所生产的零件是用于产量很小的试制车型或样车展车上临时使用的)，使用上述延迟氮气缸在交期上很难达到要求，且成本很高。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车钣金模具，通过在下模具的活动块以及模具本体上设置通孔，使用插销分别穿过活动块上的通孔和模具本体上的通孔，进而将活动块固定，在使用普通气缸的条件下也能达到使用延迟氮气缸的效果，大大的节约了成本。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种汽车钣金模具，包括一上模具、一与所述上模具配合的下模具，所述下模具包括一中空的模具本体，所述模具本体周围设有若干个活动块，所述活动块为开口向外的倒U型结构，所述活动块的下方设有用以升降所述活动块的气缸，还包括有若干个插销；

所述活动块的底部设有至少一个用以放置所述插销的第一通孔，所述模具本体的侧壁对应设有第二通孔，所述插销穿过所述第一通孔和所述第二通孔插入至所述模具本体的内腔中。

进一步地，本实用新型中所述的气缸为普通气缸。

进一步地，本实用新型中所述的插销为钢或铁铸造成型。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型的不同之处在于，本实用新型提供了一种汽车钣金模具，通过在下模具的活动块以及模具本体上分别开设通孔，使用插销穿过该通孔插入至模具本体的空腔中，能够有效固定住活动块，对于产量极小的软模，使用普通气缸即可完成延迟氮气缸的效果，大大的缩短了产品的交期，降低了成本，且能在性能上满足软模的使用强度。

附图说明

图1为一较佳实施例的汽车钣金模具剖视主视图。

其中，1-上模具，2-下模具，21-模具本体，22-活动块，23-气缸，3-插销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图1所示，本实用新型提供了一种汽车钣金模具，包括一上模具1、一与所述上模具1配合的下模具2，所述下模具2包括一中空的模具本体21，所述模具本体21周围设有两个活动块22，所述活动块22为开口向外的倒U型结构，所述活动块22的下方设有用以升降所述活动块的气缸23，还包括有两个插销3；