[实用新型]一种新型的防折断变径辐条

说明书

一种新型的防折断变径辐条，它涉及自行车设备领域，具体涉及一种新型的防折断变径辐条。它包含花鼓连接帽、连接弯头、辐条主体、辐条螺纹、夹持套、辐条芯体、抗变形弹性层、钢丝网层、防氧化层、染料涂层；花鼓连接帽通过接弯头连接至辐条主体，辐条主体下端为辐条螺纹，辐条螺纹旋接夹持套；钢丝网层设置在抗变形弹性层中，抗变形弹性层包裹辐条芯体设置，防氧化层包裹抗变形弹性层设置，防氧化层外侧涂有染料涂层。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：在保证了轮胎的结构稳定的前提下了节省成本与减轻了重量，并且够有效防止因辐条变形或断裂而导致的危险。

技术领域

本实用新型涉及自行车设备领域，具体涉及一种新型的防折断变径辐条。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)：而在日本称为“自転(转)车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车轮毂上安装有自行车辐条，自行车辐条也叫车条，是车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条，辐条是由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线组成，现有长辐条的轮圈接头、花鼓连接头多是一整体结构，结构较不稳定，并且尺寸长度需要进行定制，其生产制造成本较高。

自行车车轮上的辐条是设置在车轮中连接轮毂和轮圈的一条条直棍、条、杆或者棒，辐条由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展。辐条一端有个90度弯角穿过轮毂的小孔，另一端有开有螺纹，螺纹与穿过轮圈上辐条孔的辐条帽螺纹连接。辐条与辐条帽构成自行车的辐条组件。辐条组件可以起到支撑轮圈的作用。通过旋转辐条帽调节辐条的松紧，即调整轮毂和轮圈在辐条方向上的距离，保持车圈的周正、保证车轮转动在同一个平面上，以保证自行车的稳定。为方便辐条帽的旋转，会在辐条帽上设置棱边等便于扳手夹持的结构，方便扳手夹持、旋转。

传统自行车辐条在长途行驶、高速行驶、高温、低温的情况下容易劳损变形、老化、脆化、折断并引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型的防折断变径辐条，它采用变径辐条，在节省成本与减轻重量的前提下在其内部多加了一层的防折断层；不但能保证轮胎的结构稳定，还能够有效防止因辐条变形或断裂而导致的危险。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含花鼓连接帽、连接弯头、辐条主体、辐条螺纹、夹持套、辐条芯体、抗变形弹性层、钢丝网层、防氧化层、染料涂层；花鼓连接帽通过接弯头连接至辐条主体，辐条主体下端为辐条螺纹，辐条螺纹旋接夹持套；钢丝网层设置在抗变形弹性层中，抗变形弹性层包裹辐条芯体设置，防氧化层包裹抗变形弹性层设置，防氧化层外侧涂有染料涂层。

所述的花鼓连接帽、连接弯头、辐条主体一体成型。

所述的辐条主体为两端粗中间细的变径辐条主体。

所述的辐条芯体为钢芯体。

所述的抗变形弹性层为硬质橡胶弹性层。

所述的辐条主体两端最粗的直径为2mm，中部最细的直径为1.5mm。

本实用新型的工作原理：变径辐条减轻了辐条的重量，硬质橡胶的抗变形弹性层能够在辐条受到冲击时进行卸力，拥有一定弹性能够保护内部钢芯，使其不易变形或折断；当辐条意外折断后，仅仅是内部钢芯折断，硬质橡胶通过钢丝网的保护不会断裂开来，这样能够防止行驶中整跟辐条折断并卡入车架造成意外。将辐条主体的辐条螺纹端穿过花鼓的连接孔，然后利用花鼓连接帽进行花鼓与辐条的卡位，连接弯头的角度决定辐条连接的角度，最后将夹持套旋入辐条螺纹并与轮毂连接。