[实用新型]一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造有效
| 申请号: | 201920757409.6 | 申请日: | 2019-05-24 |
| 公开(公告)号: | CN210062669U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
| 发明(设计)人: | 沈博;郝义国 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60K15/07 | 分类号: | B60K15/07 |
| 代理公司: | 42238 武汉知产时代知识产权代理有限公司 | 代理人: | 易滨 |
| 地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 氢气瓶 乘用车 高度集成 固定机构 固定螺丝 续航里程 固定板 车架 整车 本实用新型 安装方式 布置方式 布置空间 活动压板 框架机构 连接螺丝 内部设置 氢气存储 燃料电池 减重孔 橡胶垫 小型车 后置 航程 改良 占用 | ||
1.一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,包括车架(1)和氢气瓶本体(4),其特征在于:所述车架(1)的中部下方设置有框架机构(2),且框架机构(2)的内部设置有固定机构(3),所述固定机构(3)包括固定板(301)、减重孔(302)、固定螺丝(303)、橡胶垫(304)、活动压板(305)和连接螺丝(306),且固定板(301)的下端内部设置有减重孔(302),所述固定板(301)的后端安装有固定螺丝(303),且固定板(301)的上端表面设置有橡胶垫(304),所述橡胶垫(304)的上方设置有活动压板(305),且活动压板(305)的中部上方设置有连接螺丝(306),所述固定机构(3)的内部设置有氢气瓶本体(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述框架机构(2)与固定机构(3)之间为可拆卸结构,且氢气瓶本体(4)的中轴线与固定机构(3)的中轴线之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述框架机构(2)包括主框架(201)、副框架(202)、锁紧螺栓(203)、定位支脚(204)、安装槽(205)和中空层(206),且主框架(201)的后端内部安装有锁紧螺栓(203),所述锁紧螺栓(203)的后方设置有副框架(202),且副框架(202)的内部左右两侧均设置有定位支脚(204),所述定位支脚(204)的内部设置有安装槽(205),且定位支脚(204)之间设置有中空层(206)。
4.根据权利要求3所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述主框架(201)通过锁紧螺栓(203)与副框架(202)相连接,且主框架(201)的中轴线与副框架(202)的中轴线之间相重合。
5.根据权利要求3所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述主框架(201)和副框架(202)的内部均设置有定位支脚(204),且定位支脚(204)与主框架(201)和副框架(202)之间为焊接。
6.根据权利要求3所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述安装槽(205)的水平高度与中空层(206)的厚度相同,且中空层(206)的中轴线与主框架(201)的中轴线之间相互平行。
7.根据权利要求1所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述固定板(301)的上端内部圆弧半径与活动压板(305)的下端内部圆弧半径相同,且固定板(301)的中轴线与活动压板(305)的中轴线之间相重合。
8.根据权利要求1所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述减重孔(302)等距均匀的分布于固定板(301)的内部,且固定板(301)的宽度与安装槽(205)之间的间距相等。
9.根据权利要求1所述的一种高度集成的乘用车氢气瓶组构造,其特征在于:所述橡胶垫(304)分别与固定板(301)和活动压板(305)的内部圆弧表面之间紧密贴合,且活动压板(305)通过连接螺丝(306)与固定板(301)之间相连接。
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