[实用新型]一种新能源汽车水冷式冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括两个安装板，两个所述安装板之间分别通过螺栓连接有第一支撑壳体和第二支撑壳体，两个所述安装板之间通过螺栓连接有四个支撑板，且四个支撑板之间通过螺栓连接有等距离分布的换热管，换热管之间相互连通，所述换热管的内部均焊接有热流体管，且相邻的两个热流体管之间相互连通。本实用新型中，输送泵将冷却水在换热管的内部进行循环，即可将热介质进行快速冷却降温，相对于风冷的方式，冷却效率高，在两个热流体管接头连接热介质时，热介质管插入橡胶套的内部进行有效的箍紧，可以有效的避免管接头处在车辆行驶过程中受到震颤而松脱，提高管接头的密封性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车水冷式冷凝器。

背景技术

目前新能源汽车中用到的冷凝器的散热方式一般采用风冷，冷凝器包括用于与压缩机出口连通的冷媒流动管路，冷媒流通管路上设置有导热翅片，并在冷媒流通管路的一侧设置有风机，高温的冷媒在管路中流动时，风机会对冷媒进行风冷，而导热翅片可提高风冷效果。然而，目前的这种冷凝器风冷的效果较差，见效慢，同时，造成了热量的浪费，尤其是在新能源汽车中，由于汽车的动力来源于电池，因此，这高温冷媒中的这部分热量并没有得到合理的利用，这样就造成了新能源汽车中热能管理系统并不合理，热能利用率不高；

经检索，中国公开(公告)号：CN208620674U的专利，公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器本体和风机组件，冷凝器本体包括相互套装并固定的外管和内管，内管的内腔形成了冷媒流动通道；该水冷式冷凝器利用相互套装的内管和外管来实现介质水与高温冷媒的热交换，从而方便回收高温冷媒中的热量，使新能源汽车中的热能利用更合理达到节能的目的；但是，上述专利中存在以下不足：上述专利中对于管接头部位的固定性差，在长时间振动时，容易造成接头漏液，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车水冷式冷凝器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括两个安装板，两个所述安装板之间分别通过螺栓连接有第一支撑壳体和第二支撑壳体，两个所述安装板之间通过螺栓连接有四个支撑板，且四个支撑板之间通过螺栓连接有等距离分布的换热管，换热管之间相互连通，所述换热管的内部均焊接有热流体管，且相邻的两个热流体管之间相互连通，所述第一支撑壳体的内部通过螺栓连接有两个热流体管接头，且两个热流体管接头的另一端热流体管焊接，所述第二支撑壳体的内部通过螺栓连接有两个水冷管，且两个水冷管的一端与换热管连通，位于下方所述安装板顶部通过螺栓连接有补水罐，位于上方的所述安装板的底部通过螺栓连接有输送泵和循环电磁阀，所述第一支撑壳体的一侧通过螺栓连接有密封盖，两个热流体管接头管口处位于密封盖的内部，所述密封盖的一侧中部设有两个穿槽，且两个穿槽的内部均卡接有橡胶套。

优选的，所述输送泵的出口端通过管道与循环电磁阀连通，且输送泵的入口端通过管道与水冷管连通。

优选的，所述补水罐的底部通过螺栓连接有补水电磁阀，且补水电磁阀接入水冷管内部，水冷管的内部通过螺栓连接有水压计。

优选的，两个所述安装板的侧面之间通过螺栓连接有防护网罩，且靠近换热管一侧的防护网罩内部通过螺栓连接有冷却风扇。

优选的，两个所述安装板相远离的一侧均焊接有两个套管，且四个套管的内部均滑动连接有滑杆。

优选的，四个所述滑杆的两端之间均通过螺栓连接有横截面为U型结构的安装座。

优选的，所述滑杆的圆周外壁两端均套接有弹簧，且弹簧的两端分别通过螺栓与套管和安装座稳固连接。

本实用新型的有益效果为：