[实用新型]一种超短距垂直起降飞机

说明书

本实用新型发明涉及一种超短距垂直起降飞机，包括：机体(1)，发动机系统(2)，连接支架(3)，尾梁(4)，垂直尾翼(5)，主机翼(6)，舵机(7)，倾转襟翼(8)，水平尾翼(9)，副翼(10)，拉杆(11)。其特征在于：发动机系统(2)通过连接支架(3)安装于倾转襟翼(8)上方，舵机(7)通过拉杆(11)带动倾转襟翼(8)和发动机系统(2)同步转动，从而改变发动机推力的矢量方向。利用向翼表面吹气增升的基本原理，提供一种具备超短距垂直起降能力的并且具有较大的续航能力、较大的载重能力的航空器。

技术领域

本实用新型发明涉及一种航空器技术领域，可广泛运用于轻小型飞机和无人机领域，本实用新型涉及一种具有超短距垂直起降的飞机。

背景技术

目前市面上各种布局的航空器都无法在具备超短距垂直起降能力后同时满足较大的续航能力、较大的载重能力以及结构简洁可靠，易于制造维护这几项重要性能。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型发明所需要解决的技术问题是针对现有航空器的不足之处，利用向翼表面吹气增升的基本原理，提供一种具备超短距垂直起降能力的并且具有较大的续航能力、较大的载重能力的航空器。

为了解决上述的技术问题，本实用新型发明通过下述方案得以解决：一种短距垂直起降飞机，包括：机体(1)，发动机系统(2)，连接支架(3)，尾梁(4)，垂直尾翼(5)，主机翼(6)，舵机(7)，倾转襟翼(8)，水平尾翼(9)，副翼(10)，拉杆(11)。其特征在于：发动机系统(2)通过连接支架(3) 安装于倾转襟翼(8)上方，舵机(7)通过拉杆(11)带动倾转襟翼(8)和发动机系统(2)同步转动，从而改变发动机推力的矢量方向。

所述的一种短距垂直起降飞机，其特征在于：倾转襟翼(8)偏转状态下可以保持发动机系统(2) 向倾转襟翼(8)吹出气流，在发动机系统(2)的作用下增加机翼上表面空气流速，并有效抑制以及延迟飞机由于迎角的增大而产生飞机翼背气流从而产生的气流层分离导致的失速，与此同时偏转状态下的发动机系统(2)可有效增加翼背气流流速从而减小上翼面压力，大大提升起降状态下飞机升力系数。

所述的一种短距垂直起降飞机，其特征在于：倾转襟翼(8)收起后发动机系统(2)也恢复水平状态，提供水平推力，保证飞机在巡航飞机获得较高的推进效率。

所述的一种短距垂直起降飞机，其特征在于：发动机吹出的气流也保持吹向副翼(10)，所以能保证飞机较低的飞行速度下副翼(10)仍然具备控制飞行姿态的舵效。

所述的一种短距垂直起降飞机中，所述主机翼(6)安装于所述机体(1)外侧，所述主机翼(6) 下部安装有所述舵机(7)，所述主机翼(6)后缘与所述倾转襟翼(8)以及副翼(10)连接。

本发明的优点：

1.飞机起降状态下，倾转襟翼偏转状态下可以保持发动机系统向倾转襟翼吹出气流，大大提升起降状态下飞机升力系数，使得飞机具有优良的短距垂直起降能力，同时极大的提高了飞机的载重能力。

2.飞机巡航状态下倾转襟翼收起后发动机系统也恢复水平状态，提供水平推力，保证飞机在巡航飞机获得最高的推进效率，并且大大降低飞行阻力，极大的提高了飞机的续航能力。

3.有效简化了超短距垂直起降飞机的飞行控制模式，在改变发动机系统推力矢量方向的同时保证了机翼结构足够的刚性，提升了飞机的安全性，降低了飞机控制系统的研发复杂度和研发成本，易于生产制造和使用维护。

附图说明

图1-图3为本实用新型飞机的三视图，其中图1为本实用新型的飞机侧视图，图2为本实用新型的飞机正视图，图3为本实用新型的飞机俯视图。

图4-图5为本实用新型的飞机模式转换示意图，其中图4为飞机起降状态下的示意图，图5为飞机巡航状态下的示意图。